毫無疑問，隨著各大傳統車企紛紛加快電氣化轉型，以及全球各個國家、地區的新能源汽車利好政策出臺，屬於新能源車的春天已經來臨。
當然在這當中，也有一些造車新勢力從寒冬之中重新甦醒過來，趕上了這次的暖春，至今仍未回國的賈老闆以及他的FF汽車便屬於其中一員。
從今年1月開始，FF汽車便動作不斷，先是獲得來自珠海市國資委的20億元投資，之後又坐實了吉利投資FF汽車的傳聞。而比融資更重要的是，FF汽車有望在珠海建立生產基地，而在此之前，吉利與富士康的合資公司將為FF汽車進行代工。
解決了資金與生產問題，籠罩在FF汽車上的陰霾也消散了許多。
而賈躍亭在2019年時辭去FF汽車CEO職務之後的效果也在最近顯現出來，彼時債務纏身的賈躍亭透過個人破產重組的方式實現“金蟬脫殼”，並在之後以FF首席產品和使用者官的身份重回公司，完成了“創始人”到“打工人”身份的轉變。同時，這一轉變也為FF汽車衝刺美股上市省去了很多麻煩。
可以說，萬事俱備的FF汽車現在只差新車量產上市了。而根據賈躍亭在個人社交賬號上釋出的資訊，可以看到該品牌旗下車型FF 91已經在美國完成預量產車的第二季冬季測試和驗證工作。
根據FF官方資料顯示，這次FF91冬季測試專案包括穩定性控制、防抱死制動、牽引力等車輛安全系統的效能測試；測試期間，工程師們透過記錄車輛底盤以及電力推進性資料，便於對軟體控制性能、極端條件下的車輛效能進行最佳化和校準。同時，這次冬季測試完成也意味著FF91專案即將進入產品的最終測試階段。
在近期完成FF91第二季冬測之後，FF汽車又在3月17日公佈了一則重磅新聞，原奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰已經在3月入職FF汽車，並擔任中國區CEO一職，主要負責FF在中國地區的專案落地、生產策略、本土化開發等。
陳雪峰今年45歲，在汽車領域中屬於“年輕有為”的高管級人物，在過去的20年來，他曾先後在長安福特、長安馬自達、奇瑞捷豹路虎等合資車企工作，並做出了卓越的貢獻。在39歲時，它就任奇瑞路虎捷豹執行副總裁，被譽為是業界最年輕的“合資車企中方掌門人”。
對於陳雪峰的加盟，FF汽車全球CEO畢福康直言：“陳雪峰擔任中國區CEO，對集團來說是一項重要的人事任命，相信他在豪華品牌的工作經歷將會推動FF汽車在中國市場的進一步發展，從而促進FF品牌在全球戰略上的進步。”
可以說，陳雪峰在豪華汽車品牌本地化匯入、生產基地建設、生產運營等方面的豐富經驗，是FF汽車看中他的理由，這也與後者志在打造豪華純電動車品牌的理念不謀而合。
寫在最後
獲得融資、完成車輛測試工作、任命新的高層，相信賈老闆最近的心情一定很愉快，即使他現在只是以一個“打工人”的身份在FF汽車任職。除了多年的造車夢要實現了以外，等到FF91正式上市的那一天，賈躍亭也應該在回國的航班上了。