電動車特斯拉的“自動輔助駕駛”（Autopilot）功能為該公司標榜可“提高安全和駕駛便利性”的一項特色，不過，美國具影響力的“消費者報告”（Consumer Reports）實際測試發現，可輕易“騙過”這套系統，即使沒有人坐在駕駛座，也能使用該功能。
日前一輛特斯拉在德州撞毀造成2人死亡的事故，促使“消費者報告”決定探究特斯拉的“自動輔助駕駛”功能，並於22日發表測試報告。特斯拉的“自動輔助駕駛”可自動控制車輛行進方向、加減速，但是須駕駛人專注行車狀況，包括駕駛人手要放在方向盤上，繫上安全帶，開啟車門也會導致該功能解除。
該刊車輛測試資深總監費雪（Jake Fisher）和專案經理芬克豪斯（Kelly Funkhouser）以2020年份的Model Y車型在測試車道上測試，費雪坐在駕駛座並繫上安全帶，芬克豪斯坐在後座；費雪啟動自動輔助駕駛後，用重物模擬駕駛人手的重量，即使人不在駕駛座上，車子仍能加、減速行進、停下，且經多趟測試，車子都未偵測到沒人坐在駕駛座上、沒人手放在方向盤上、駕駛座無負重。
費雪說，“在我們的測試中，這套系統不僅未能確保駕駛人專注行車狀況，連是否有駕駛人都不能判斷”，“當我們瞭解這麼輕易就能騙過這些安全機制，覺得有點嚇人，我們證明了安全機制明顯不足”。
上週末德州發生的該起車禍為2019年份的Model S特斯拉，高速行駛在一條蜿蜒小路上過彎失控撞樹起火，車上2人死亡；警方表示他們相信車禍發生時駕駛座沒人，因為車上2人一人坐在副駕駛座，另一人坐在後座。警方的說法使外界懷疑是“自動輔助駕駛”系統的問題，但是特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）推文表示，目前為止取得的紀錄顯示，當時並未啟動該功能，“而且標準自動輔助駕駛要求行駛在有車道線道路才能啟動，那條路並沒有（車道線）。”
德州這起車禍還在調查中，兩名民主黨籍聯邦參議員也致函美國國家公路交通安全管理署（NHTSA）調查此事。消費者報告測試報告提醒民眾千萬不能自行嘗試測試，他們在測試場、有安全人員待命，且由受過訓練的試駕員測試。