買了車四五年以後，車子的顏值、車況會大不如以前。為了滿足用車需求，不少消費者可能會選擇將老車置換掉。對於大部分消費者而言，購買的第一輛車更多的是過渡作用。相比顏值、配置、動力，他們更傾向於關注車輛的保值率。保值率越高，越有可能賣出個高價格。
近日，中國汽車流通協會發布了《2021年2月中國汽車保值率研究報告》。接下來，我們看看今年2月份國內汽車在保值率方面有哪些變化，或許能為你買車提供有價值的參考。
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小型車和中大型SUV的保值率下降最為明顯
促進二手車市場流通的主要原因是置換。在春節前，二手車市場的流通被提前透支，加上終端優惠力度大，二手車市場異常火爆。然而來到二月份，受到新春佳節的影響，置換的車輛變少，此外新車市場為了緩解行業淡季影響，不少車型有較大的優惠，從而使得二手車的庫存偏高。供大於求，因此大部分二手車的保值率都有所下降。
可以看到，小型車和中大型SUV的保值率下降趨勢非常明顯，相比1月份，這兩個級別2月份的3年車齡平均保值率分別下降了6.3%和3.7%。軲轆哥認為，當中的緣由與其在國內市場偏小眾有聯絡。這兩大市場儘管都有明星車型可以選擇，如飛度、普拉多等，但除此之外沒有太多選擇，難以滿足消費者的個性化需求。
值得注意的是，中型車和中大型車的3年車齡平均保值率相對堅挺。近幾年，這兩大市場的市場份額逐漸加大，尤其是豪華品牌，不過這些車在新車市場的終端優惠不算大，從而促進了二手車市場的繁榮。
02
不少自主品牌的保值率逆勢上揚
細分到各個品牌發現，豪華品牌和主流海外品牌的3年車齡平均保值率下降明顯。豪華品牌方面，保時捷的3年車齡平均保值率下降了7%，被雷克薩斯以微弱的優勢反超。而賓士、寶馬、奧迪的3年車齡平均保值率僅有2%左右的下降，相對而言比較穩定，隨著購買力的逐步釋放，豪華品牌的3年車齡平均保值有望回升，現在入手是個好時機。
主流海外品牌方面，3年車齡平均保值率達到70%以上的品牌僅有兩家——豐田和本田，其3年車齡平均保值率分別為73.9%和71.5%，但相比1月份，豐田和本田的3年車齡平均保值率都有5%左右的下降。3年車齡平均保值率以往排在前列的斯巴魯、MINI、日產等品牌也有近5%的落差。值得注意的是，馬自達2月份的3年車齡平均保值率有近2%的提升，排在第三。
自主品牌方面，領克、五菱、寶駿佔據的3年車齡平均保值率分別以64.5%、63.9%和62.8%佔據前三。與合資品牌不同的是，在3年車齡平均保值率前十中，有一半的品牌實現較大的環比上漲，分別有領克、長安、WEY、吉利和啟辰。其中，在1月份的排名第四的領克，3年車齡平均保值率直接上漲3.2%，排在自主保值率榜單的第一位，而五菱品牌的3年車齡平均保值率下降明顯，以63.9%的3年車齡平均保值率屈居第二。
03
自主品牌新能源車領域的進步明顯
由於電池衰退快、電池安全等問題，主動購買二手新能源車的消費者極少，因此幾乎沒有二手車車商願意收二手新能源車。從新能源車的3年車齡平均保值率可以看到，前十名被卡宴E-Hybrid、寶馬530Le以及特斯拉旗下車型等豪華品牌佔據，僅有唐DM和秦100兩款自主品牌車型。這些車型的3年車齡平均保值率之所以高，最主要的原因還是與品牌的影響力有關。
此外，官方還公佈了1年車齡的新能源車保值率。我們可以發現，卡宴E-Hybrid以及特斯拉旗下車型依然佔據不少位置，但榜單上有多款全新的國產車型排在前列，如蔚來ES6、榮威ei6等。這就說明，隨著科技的發展，國產新能源車型的技術逐漸得到消費者的肯定。可以猜測，未來的自主品牌車型會有更高的保值率。
保值率與品牌、售價和市場保有量有關。從榜單可以看到，保值率高的車型一般都有不錯的市場口碑，如果你非常注重車輛的保值率，那麼這份報告具備不錯的參考價值。