大眾網·海報新聞記者 魏俊怡 濟南報道
近日，新建萊榮鐵路3標三分部跨榮烏高速特大橋（64+108+64）m連續梁200號墩0#塊順利完成澆築，標誌著全標段最大跨度連續梁0號塊澆築完成。
萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站並站，共同構成環膠東半島的快速客運通道，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分，也是山東省2020年重大專案之一。
跨榮烏高速特大橋（64+108+64）m連續梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結構，0號塊高8.015m、寬12.6m、長13m，混凝土方量為480m³，重量達1248t。該連續梁所處地質複雜多變，大直徑嵌巖樁、大體積承臺墩身、深基坑等施工難度高，同時連續梁主跨以25°的小角度跨越S305省道，導致主墩毗鄰公路邊線，與公路改擴建同步施工，作業面交叉，施工難度大，安全風險高，是萊榮鐵路專案全線重難點、控制性工程之一。
為保證此次澆築的順利完成，專案部針對現場施工環節進行提前謀劃和準備，並嚴格按照標準化作業要求和安全生產規範對作業班組進行了技術交底，嚴密各項工序銜接，明確了職責分工，責任到人，有效提高了工作效率，縮短工期，降低了安全風險。施工過程中，專案班子現場帶班作業，對澆築過程進行全程指導和管控，嚴格保證工程質量。中建八局一公司專案負責人黨國超說，目前專案總體工期仍處於受控狀態。下一步將嚴格執行施組計劃，倒排工期，掛圖作戰，精準施策，統籌推進各項工作，制定了以箱梁架設為主線的工作方針，積極解決線下工作面移交、制、運、架過程中的突出問題，為萊榮高鐵建設按下“加速鍵”。
萊榮高鐵是威海地區對外客運交流的快速大通道，對於補齊膠東半島地區高鐵發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群，具有里程碑意義。專案建成後，將與青榮城際鐵路一南一北成環狀執行，將市域各板塊更高效、更緊密地聯絡起來，建成市域半小時交通圈。同時，威海向北、向西、向南也全面融入國家四通八達的高速鐵路網，建成與煙臺半小時、青島1小時、濟南2小時生活圈。