【太平洋汽車網 評測頻道】說到入門級小鋼炮，我相信效能控們肯定都能脫口而出幾臺神車的名字，而今天我們要登場的這臺車，小夥伴們一定是期盼已久了，它就是全新數字高爾夫GTI。新車基於大眾MQBEvo平臺打造，讓它看起來更加具有未來感的同時也保留了很多屬於它的經典元素，而它開起來是不是依舊能夠被享有“戰神”的美譽呢？今天的賽道體驗，才是對它的一次真正的考驗。
高爾夫 2021款 380TSI DSG GTI車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 預售價：23.18萬 | 搶先試駕 |
更激進的設計
高爾夫GTI從第六代車型時就已經開始國產，在保留了原汁原味小鋼炮的基因之上，不斷迭代自己的造型設計以及科技配置。而全新數字高爾夫GTI的到來，我相信依舊能夠繼續俘獲鍾愛它的情懷粉，而且憑藉著它全新家族化設計理念，也完全有信心收割一波年輕粉絲。
新車外觀方面，相比較第八代數字高爾夫來說，增加了更多的運動化套件，並且經典的GTI專屬運動標徽非常醒目，讓它從視覺感官上就非常戰鬥，“小鋼炮”的名號應該是名副其實。
內飾變化上，基於MQB Evo平臺打造後，保留了經典元素的同時增加了很多科技化配置，其中就包括雙液晶螢幕以及大眾家族最新的MIB車機系統。功能體驗更符合當下年輕消費者的使用邏輯，操作簡單便利。
座椅包裹性很好
空間表現方面，雖然談不上很大，但絕對可以滿足日常使用需求，後備廂在放倒二排座椅後，純平的地臺以及較長的縱深長度，充分滿足我們日常儲物需求了。而駕乘空間表現上，真皮+織物的經典格子座椅還是很有感覺的，並且座椅包裹性足夠緊實，後排同樣對腿部空間有一定釋放，成年男性完全不會有壓抑的感覺。
可控性很強的“小鋼炮”
動力部分，全新數字高爾夫GTI搭載了非常經典的EA8882.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。最大功率242馬力，最大扭矩370牛·米。從資料直觀表現來說足夠搶眼，讓我也有點迫切的想趕快體驗一下它在賽道里的駕控能力到底怎麼樣了。
開上它的瞬間，我確信的是，那臺像瘋子一樣的“小猛男”它回來了！任憑你反覆“蹂躪”它的油門踏板，它都能給予你非常直接的回饋，變速箱換擋響應會非常積極毫不拖沓，而與之激進的加速表現同時而來的就是換檔補油瞬間它那低沉但是很清晰的“啪啪”回火聲，真的太有那味了。
轉向指向性足夠精準，並且它的方向盤轉向力度並沒有像寶馬車調校的那樣過於偏沉，而是那種很穩健的調校風格，說的直接的點來說就是非常好上手，能夠給足駕駛信心。當然還是要提醒一下，畢竟是臺前驅車型，合理的控制好車速入彎非常關鍵，不然的話，即便是它在裝配了抓地力很強的運動輪胎之下，還是會有明顯的推頭現象，所以我建議大家不要試圖去挑戰它的極限，畢竟我們日常更多時候是在城市道路行駛。
而在面對連續彎道時，雖然會有胎響，但懸掛的響應非常靈敏，透過S彎時可以給足駕駛者信心。這其中也不得不說到它的車頭重量較輕，加上採用了DCC+XDS+15段阻尼可調懸掛所匹配的車輛動態管理系統VDM，所以並沒有在高速連續轉向時因重心轉移而出現指向性不清晰的情況，輪胎在壓過彎心路肩時路感非常清晰，懸掛壓縮回彈效率很高，可以快速的處理掉路面傳來的多餘震動，整體的行駛流暢性還是非常好的，確實可以說是遊刃有餘的感覺。
電子穩定系統的介入也盡到了最大限度保護我們駕駛者的責任，即便是當你因為大直道加速過快入彎時，系統會非常快速的判斷駕駛者的意圖，稍有輪胎打滑的跡象，系統便會介入，確保這臺車不會因失控而造成不必要的危險，讓駕駛者開上它還是非常安心的。
即便這臺全新數字高爾夫GTI可以讓你隨心所欲，肆無忌憚的在賽道里馳騁，確實具備很強的動力輸出表現，但一臺合格的小鋼炮既能衝刺，但隨時也要有踩的住的能力，而它鏗鏘有力的制動力表現同樣驚人，輕踩制動踏板，就會有直觀的減速，而當需要急減速時，重踩制動踏板，會有非常猛烈的衝擊感，而此時車尾並沒有很蟒闖的擺動感，整體的車身穩定性及懸掛支撐性都很到位。
編輯總結:說回到小鋼炮這類車型本身，其實我覺得也是映射了我們當下消費者的一個生活縮影，即便生活對我們用各種方式的暴擊，但我們依舊可以很有底氣的從容應對。而對於這臺全新數字高爾夫GTI來說，它依舊是一臺非常純粹的效能小鋼炮，同時也兼備了我們日常家用，對於即將在9月份正式上市的它來說，在20萬出頭這個級別的效能小鋼炮裡，它一定是可玩性很高的小車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）