鯿魚洲長江大橋6月3日順利合龍

6月3日15時46分，隨著湖北省副省長曹廣晶的一聲令下，歷時3年多的日夜建設，安九鐵路重要樞紐工程、鯿魚洲長江大橋最後1米焊縫順利合龍，為安九鐵路按期開通奠定了堅實的基礎。

湖北省政府副秘書長鍾芝清，江西省九江市委常委、副市長蔣文定，湖北省發改委副主任潘幼成，中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松，黃岡市副市長劉忠誠共同見證了鯿魚洲長江大橋順利合龍的歷史時刻。

 鯿魚洲長江大橋連結江西、湖北兩省，於2017年10月開工建設。該橋是安九高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道，按照兩線高鐵及兩線預留客貨共線標準建設，高鐵線時速350公里，預留客貨線時速200公里。南汊主航道橋為主跨672米、全長1320米的雙塔雙索麵交叉索鋼箱混合梁斜拉橋，大橋主跨及輔助跨採用鋼箱梁、邊跨採用混凝土箱梁，首次採用斜拉索交叉佈置解決了大跨度鋼箱梁跨中剛度問題，是世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。

“橋樑的線型變化，輕則影響行車速度和旅客舒適性，重則危及行車安全。而鯿魚洲長江大橋高鐵線設計時速為350公里，要保證這麼高時速下列車的運營安全和行車舒適度，橋樑線型的控制要求非常高。”中鐵大橋局五公司安九鐵路專案總工程師劉濤告訴記者，大橋合龍後將進行鋪裝、欄杆、人行道、防撞欄等橋面附屬施工。

“我從小就在江邊長大，對橋也有很深的感情。如今能在家門口建設大橋，我覺得十分榮幸和自豪。”作為九江本地人、中鐵大橋局五公司安九鐵路專案工程部長王才月對鯿魚洲長江大橋的建成通車充滿了期待。他告訴記者，九江的三座長江大橋見證了九江經濟和交通的飛速發展，也側面展現了我國建橋實力和綜合國力的飛躍。鯿魚洲長江大橋的通車，一定會給家鄉交通和經濟帶來飛躍式的提升。（汪東平攝影）

（中國日報江西記者站 王健）