廣汽豐田於2009年正式引入第二代漢蘭達國產化，成為國內首款真正意義上的豪華大7座SUV，至今累計銷量超過100萬臺。保持細分市場NO.1的市佔率及可靠的品質保障，漢蘭達成為細分市場毫無爭議的“王者”。
只有漢蘭達才能超越漢蘭達，此話不虛。第四代漢蘭達，他來了。TNGA架構加持，搭載傲視行業的混動系統，第四代漢蘭達以全新的姿態，更高的目標，更重的使命開拓大型SUV混合動力市場，再續“王者標杆”。
//真的需要中大型7座SUV嗎？//
很多人說，7座SUV沒必要，滿載出行的使用場景少之又少，90%以上的時間都用不上第三排。確實，從銷量和需求層面來看，中大型7座SUV的銷量處萎縮狀態。也有很多人說，自從二胎政策出臺後，促進了7座SUV市場的發展，經久不衰的豐田漢蘭達就是很好的例證。
中大型7座SUV還有沒有“市場”？合資中大型7座SUV，國內市場上主要有豐田漢蘭達、福特銳界、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者、Jeep大指揮官和現代勝達等產品，但這些車型的銷量表現真正優秀的也就只有漢蘭達，其他車型市場表現都非常一般，其中一些車型的銷量甚至可以用慘淡來形容。
如果你是注重家庭生活的使用者，休息日帶上全家老小去喝早茶，節假日拖家帶口走一趟短途自駕遊。問題就從這裡開始了，小夫妻兩人，自己的爸爸加上另一半的爸媽，這就6個人了。如果小夫妻還有孩子呢，剛好7個人。這時候，有槓精會跳出來說，雙方父母一起出行的機率甚少。小編我的親身經歷告訴你，實際情況還真不是這樣。
如果你是個注重“根文化”的使用者，自己再苦也要讓長輩笑。一般情況下，解決方法則是開兩臺車！這是多費時費力的選擇啊。如果有輛7座車就不成問題了，但另一個問題又來了，7座SUV還是MPV呢？小編會不加思索地選擇前者，因為選擇SUV，還能自我安慰“我還擁有不羈放縱愛自由的年輕心態”。
相關資料顯示，中大型7座SUV的車主購車前期需求主要集中在空間、外觀、保值率以及操控四大方面。其中，空間需求最為突出，佔比55%。大部分車主出於空間因素選擇中大型7座SUV，上下班、接送小孩及家庭自駕遊的日常用車場景是大部分車主的主要原因，選擇中大型7座SUV的車主佔比約為80%。
//第四代漢蘭達如何說服市場？//
在中大型7座SUV細分市場當中，豐田漢蘭達無疑是王者般存在。福特銳界，Jeep大指揮官等每款新車型上市，言必稱“完勝”漢蘭達。結果呢，漢蘭達讓牢牢佔據該級別車型的榜首。歷三代的沉澱，廣汽豐田第四代漢蘭達來到中國市場。對比競品沒意義，王者的對手永遠只有自己，所以對於第四代漢蘭達，我們從優勢保持、效能提升，以及短板補足等三個方面來了解它。
1效能提升：“系統”都是最新的
對於第四代漢蘭達，記住“TNGA架構”和“混動系統”兩大關鍵詞就足夠了。“TNGA架構”，強調的是安全和操控。首先是安全，第四代漢蘭達採用的GOA高剛性車身是基於TNGA架構的全新設計，以及全系標配8氣囊等被動安全配置。主動安全配置方面，第四代漢蘭達搭載了豐田全新一代TSS 2.0智行安全系統、帶三屏互動的HUD抬頭顯示和流媒體後視鏡。
說個題外話，新勢力造車喜歡把安全駕駛輔助系統稱之為“半自動駕駛系統”，更顯科技感。但實際體驗而言，市面上號稱L3級別的半自動駕駛系統，工作反饋都會較為粗糙，標線識別較差，甚至控速不理想。而很多合資品牌相當保守，只稱之為“準”L2級自動駕駛。這個“準”，要比那些所謂的L2或L3級別系統更能讓人獲得安全感。
至於駕控，第四代漢蘭達首次匯入TNGA 2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統，電池容量更大，綜合功率更高，百公里油耗僅6.1L，最高續航可達1000km。同時，全新第四代漢蘭達也是同級別中率先搭載混合動力的車型。豐田的混動系統就不用多說了，24年的發展歷程，去阿牛累計銷量突破1700萬臺，質量和效能有口皆碑。
此外，全新第四代漢蘭達四驅版本車型配備全新E-FOUR電子四驅系統，採用前後軸雙驅動電機設計，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，實現犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，擁有前置後驅車型的駕駛樂趣，帶來同級領先的燃油經濟性之餘，確保行駛的安全性。
02優勢保持：面子裡子都有料
大氣磅礴的外觀設計，時尚實用的內飾和寬裕靈活的空間表現，這都是數代漢蘭達的“傳統”優勢。第一眼看到第四代漢蘭達的時候，第一感覺是“大”，真的很大！長寬高和軸距都較現款車型有了明顯的提升，這麼大的車身造型營造出來的強大氣場就不言而喻了。
首先需要說明的是，廣汽豐田國產的漢蘭達是“全球車型”，並非皇冠陸放那般的“中國特供”。所以的造型設計上，漢蘭達更加原汁原味，更具國際範。上下分體式梯形進氣格柵營造出不怒而威的神態，提升前臉豪華感的同時，展現出寬大感與厚重感。貫穿式腰線與懸浮車頂造成視覺反差，配以靈動之餘不失莊重感。
進入車內，第四代漢蘭達強調的是精緻豪華感。豐富多變的曲面，呈現出高品質感之餘還帶有時尚科技感。儀表板、車門板和座椅等大面積採用觸感細膩的皮質包覆。除此之外，高配車型還採用了金屬薄膜飾板，無論在視覺還是觸感上都更具豪華感。最後，第四代漢蘭達首次搭載雙12.3英寸的全液晶儀表和中控顯示屏。
更大的車身尺寸，讓車內空間表現更為出眾。除此之外，人性化設計更進一步，例如第二排座椅滑軌延長30mm，使得進出第三排更為便捷。又例如第三排座椅靠背更長更寬厚，舒適性大幅提升。還例如二排和三排都支援4/6分割，座椅組合靈活性更佳。另外，行李廂長度也增加了50mm，達到520mm。
03短板補足：智慧化生活體驗
對於老款和新款漢蘭達，車主們除了對超高保值率、高質量穩定性和空間適應性強等方面的認可之外，最多的埋怨就是配置低，尤其是與競品相對比。很多漢蘭達車主做得最多的事情就是加裝，什麼胎壓監測和360°全景影像等。另外，老款和現款的漢蘭達，車機系統就是個擺設，很多車主也是會選擇加裝“升級”。
對此，第四代漢蘭達在智慧車聯方面終於趕上潮流的節奏了，匯入智慧多媒體導航系統、人臉識別、Carplay、 Hicar等在內的車載智聯絡統，支援地圖導航、線上音樂、語音識別、家電連攜、生活服務、小程式、支付等豐富的生態服務功能，並且還可享受5年免費基礎流量和1年免費影音流量。
另外，使用者還可透過“豐雲悅享”實現手機對車輛的車況查詢、遠端控制、車輛定位等智慧遠端服務，車主可隨時掌握車輛情況。其實，手機APP遠端控制車輛的功能，很多友商早就已經有了，例如別克的iBuick，福特的福特派。所以說，第四代漢蘭達的“豐雲悅享”並不領先，只是補足短板而已。
//說在最後//
面面俱到，體貼入微，是漢蘭達征服市場的利器。即使面對友商的挑釁，也未能動搖廣汽豐田漢蘭達在7座中大型SUV市場當中王者地位。無敵是最寂寞的，傳統燃油車市場已經沒有對手了，全方位自我革新的第四代漢蘭達前期只提供混合動力版本（傳統燃油版規劃中），年輕化的同時，重點是手已經伸進了新能源消費市場了。
