要說什麼車最懂國人，我個人覺得非德系車莫屬，憑藉著一絲不苟的優良做工，備受國人的喜歡，無論是高階豪華品牌的BBA，還是中低端的大眾品牌，在各個領域中都有著重要的地位。確實如此，就好比現在要說的這輛 大眾途觀L，在曾經也是紅得發紫的車型，可以說是一車難求，不過經歷了七連跌之後，就開始跌落神壇，從之前的合資SUV銷量冠跌出前三甲，大部分原因就是由於中保研碰撞測試中成績墊底，之前的口碑急速下滑，一定程度上影響了其銷量。
雖然，如今的大眾途觀L的銷量還是不錯，大多數月銷量還能維持在過萬左右，在今年3月份共賣出了18975輛，位居銷量榜第6的位置，已經跌出了前三甲的位置。那麼就以途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版為例，看看這輛車到底是否值得入手。
首先在售價方面，我從我們當地的4S店簡單瞭解到，目前這款新車的綜合優惠在5萬左右，看起來還是很吸引人的，如果是貸款買這款車的話，分36期，利率4.75，月供3800元左右，總共花費下來大概得花22萬左右，比全款買這輛車要多花接近一萬左右。相對來說，23.58萬的指導價，買下了只需22萬左右，我覺得還是挺划算的。不過各個地區的優惠浮度不同，我這裡僅供參考。
外觀不多說，整體風格偏成熟穩重型別，對於當代年輕人來說確實沒有太大的吸引力，只能說很耐看，車身看起來比較魁梧，有點霸氣感。不過比較遺憾的是並沒有採用LED光源的車頭大燈，只搭配了氙氣大燈，但在日常使用中還能夠滿足。總之，整個車身外觀設計上都比較有硬朗的德系風格。
其中內飾一直都是被吐槽的物件，即使是到了如今的2021款車型，其內飾設計還仍舊是千篇一律的大眾簡單風格，整體佈局配置都偏實用型，成熟的配色，讓其看上去很普通。不過好在還搭配了一塊8英寸的液晶大屏，功能足以滿足日常所需，支援多種手機互聯和語音操控，但不支援車聯網功能，縱觀當今很多車型，車聯網都幾乎是標配，而途觀L的確實有點跟不上潮流。並且還不標配10.3英寸的全液晶儀表，只能選裝。
不過要說這輛車有沒有亮點，那麼空間表現我覺得就是亮點之一，畢竟進行了加長處理，2791mm的軸距表現，車內座椅5座佈局，其後排乘坐空間還是比較寬敞的，唯一不足的就是中間地臺凸起偏高，舒適性打折扣。另外後備箱空間也比較大，而且後排座椅還支援比例放倒，一家人自駕遊的話，還是能夠滿足其需求。
其舒適性的話，底盤懸架調校風格偏家用舒適性取向，而且座椅也比較舒服，採用了真皮包裹，支援電動多向調節，並且第二排座椅還支援靠背調節，比較人性化設計。唯一不好的就是我覺得隔音效果差一點，胎噪和風噪比較明顯。
操控上還不錯，雖然車身比較大，而且接近1.7噸，但開起來還是比較輕鬆，即使是對女孩子來說我覺得也不例外。再者就是，動力上搭載了2.0T低功率調校引擎，186匹的最大馬力 ，開起來也不會有“小馬拉大車”的感覺，提速超車還是比較給力，只是這個7速溼式雙離合變速箱在低擋位的時候會偶爾有頓挫產生，但是比我預期的要好很多。
其中油耗的話，我覺得還行，作為一輛2.0T引擎的車型，其中實測百公里綜合油耗在8.7L左右，市區的話會偏高，不過也許會與個人的開車習慣有關，這裡僅供參考。
總之，大眾途觀L這輛車還是很符合家用SUV的使用需求的，一是空間大，二是動力足，而且油耗和一些配置上也不錯；不過畢竟車無完成，在一些問題上不能夠做到讓消費者滿意，特別是中保研碰撞成績墊底，這簡直就是最大的敗筆之一。那麼對此你有什麼看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。