日前,乘聯會正式公佈了2021年4月乘用車銷量資料。資料顯示,今年4月國內狹義乘用車零售銷量達到160.9萬輛,與仍受疫情影響的去年同期相比增長12.4%。與2019年同期相比,也有6.5%的增長幅度,乘用車市場銷量穩步增長。
在SUV市場銷量方面,4月份SUV市場零售銷量達到74.8萬輛,同比增長13.0%,增加了8.5萬輛。環比3月,則小幅下降4.1%,跑贏大市。但是,從SUV銷量排行榜前15名來看,變化很大,簡直能讓人大跌眼鏡!
哈弗H6陰溝裡翻船,痛失銷冠寶座
多年來,長期霸佔中國SUV銷冠寶座的 哈弗H6,可謂是風光至極。但是,2021年以來,SUV市場震盪不停,2月份長安CS75就以微弱優勢過了一把SUV單月銷量冠軍的癮,讓哈弗H6很沒面子。3月份,哈弗H6又重新奪回冠軍寶座。
不想當將軍計程車兵不是好士兵!同樣,不想當冠軍的SUV不是好SUV!覬覦銷冠寶座這個位子的何止長安CS75咯?這不,一聲不吭的本田CR-V突然發力,以超越哈弗H6近4000輛的業績一舉奪得4月份SUV銷量冠軍。哈弗H6或許有點懵,我幹過長安CS75了啊,怎麼就丟掉冠軍寶座了呢?看來,陰溝裡翻船的事哪個行業都會發生啊。
當然,偶爾的失利不意味著永遠的失敗,未來哈弗H6能否稱霸SUV榜單,讓我們拭目以待!努力吧,哈弗H6!
博越迴歸,自主品牌前三整體表現不錯
哈弗H6雖然得了個亞軍,估計會很鬱悶。但排名第四的吉利博越應該會很開心,因為失而復得的感覺還是比較爽的。
當然,整體來看,哈弗H6、長安CS75以及吉利博越這三大自主品牌SUV還是很堅挺的,它們憑藉自己強大的產品力、優惠的價格以及卓越的售後服務,長期以來一直對合資品牌形成較大的壓力,這應該是國人的驕傲。
殺進排行榜前15的另外一款自主車是比亞迪宋,遺憾的是,奇瑞瑞虎8、哈弗M6、榮威i5、廣汽傳祺GS4等自主車型統統被合資品牌擠出了15名。看來,自主品牌需要集體努力了!
合資品牌集體發力,本田成最大贏家
從4月SUV銷量排行榜前15名來看,合資品牌霸佔了11個名額,可謂是打了個翻身仗。4月,本田CR-V銷量為29302輛,同比增長77.9%,環比3月的27898輛增長5.0%,排名由第3升至第1,一聲不響的就坐上了銷冠寶座。
本田的兩款小型SUV表現也非常出色,其中本田XR-V銷量17208輛排名第五位,同比增長49.0%;本田繽智銷量16418輛,排名第七位,同比大漲104.0%,所以4月份本田成為最大贏家,這些對於自主品牌來說無疑會形成極大的壓力。
斗子點評:4月國內SUV市場風雲變幻,哈弗H6再次痛失銷冠,著實值得長城汽車好好反思,究竟是一時得失還是真的有哪個環節存在問題?隨著合資品牌價格下探,中國SUV市場競爭將愈加激烈,自主品牌面臨的壓力也將越來越大。究竟誰能笑到最後?哈弗H6何時重新奪回自己的榮耀?自主品牌何時集體迴歸?讓我們拭目以待。
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