很多人對入門豪華車嗤之以鼻，認為它們為了迎合市場，而失去了各自品牌的精髓，而買這些車的人，主要為了面子，並非物有所值。
但事實卻是，這些售價相對親民的入門級豪華車，賣得都不差，即便受疫情影響，今年前9月，奧迪A3累計銷量突破6萬輛，賓士A級突破5萬輛，只有1.3T發動機的賓士GLB也賣了4萬多輛。而在這些入門級豪華車裡面，最火爆的當屬寶馬X1了。
資料顯示，但前9月卻賣出了6.7萬輛，基本與去年同期的6.8萬輛持平。而且被人吐槽最厲害的1.5T三缸機車型，6-8月的銷量分別為3629輛、4996輛、4456輛，幾乎和2.0T車型平分（6-8月2.0T車型銷量分別為5333輛、4117輛、5911輛）。
那問題來了，三缸機的寶馬X1為什麼這麼受歡迎，後期養車成本又貴不貴？
寶馬X1共有4款在售車型，包括兩款1.5T車型和兩款2.0T車型，其中1.5T車型售價分別為27.98萬和29.88萬 ，2.0T車型的售價分別為30.98萬和33.98萬。在配置基本相同的情況下，2.0T車型比1.5T車型貴了約3萬元。
有人可能會說，買得起30萬豪車的，還會在乎那3萬塊錢嗎？其實還真在乎，因為寶馬X1的目標群體基本都是年輕的使用者，或出入社會不久，或剛成家立業，或處於事業的起步階段，將來需要用錢的地方還很多。
另外別看寶馬X1的官方指導價為27.98-33.98萬元，看似不菲，但終端的優惠也不少，常年有5-6萬元的優惠，1.5T車型優惠後的價格和同級普通合資品牌高配車型差不多，而這對於原本打算購買普通合資SUV的朋友，無疑是很大的吸引力。
當然除了價格上的吸引力之外，寶馬X1本身的產品力也不賴，尤其去年9月份中期改款之後，換裝了更大尺寸的雙腎格柵之後，氣勢上更加霸氣，整體風格有向寶馬X3和寶馬X5兩個大哥看齊的意思。並且標配LED大燈，最低配的車型輪胎也升級到18英寸。
新款寶馬X1內飾
老款寶馬X1內飾
內飾的變化就更明顯了，傳統的機械換擋機構換成了全新樣式的電子擋杆，檔次感提升了不少，而且全系標配了10.25英尺的中控大屏，終於不在是老款的那個6.5英尺的小螢幕。並且內飾的做工和用料也更加講究，一甩老款車給人的那種廉價感。
另外寶馬X1的空間也是很大賣點，其長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距更是達到了2780mm，後排的空間表現甚至與寶馬X3相比也不遜色。寶馬X1算是吃透了國人對空間的剛性需求，這無疑是戰勝奧迪Q3、沃爾沃XC40等車型的殺手鐧。
再說動力系統，1.5T發動機的最大功率136馬力，引數上有些差強人意，但這是輪式馬力，而且在1250轉時就能達到220牛·米的最大扭矩輸出，所以實際的體驗並沒有引數那般的弱，滿足日常使用不成問題。
親民的售價和不賴的產品力，造就了寶馬X1不錯的銷量。那關於1.5T寶馬X1的養車成本又會怎樣，我們接著往下看。
我們以售價29.88萬的2021款 sDrive20Li 尊享型（以下簡稱寶馬X1）為例，看看它後期的養車費用如何？
根據廠家建議，寶馬X1的保養週期為1000公里一次，小保的費用為901元，大保費用為2658元。
3年行駛10萬公里的總保養費用為19129元，每年平均約3826元。
寶馬X1搭載1.5T+7擋雙離合的動力組合，我們從汽車之家車主口碑處瞭解到，車主的百公里油耗為8.4L/100km。
按照目前廣東地區95號汽油5.98元/升的價格來算，一年行駛2萬公里的總油費約為10046元，每月平均花費約837元，每公里油費0.50元。
本文商業險以全險計算，其中第三方責任險（100萬），以售價29.88萬的2021款 sDrive20Li 尊享型為例，一年的保險費用為10872/元，每月平均約906元。
總的來看，按一年行駛2萬公里來計算，寶馬X1 2021款 sDrive20Li 尊享型一年的保養費、保險和油費分別為3826元、10872和10046元，一年基礎的養車總費用大概24744元，每月平均約2062元，每公里平均約1.24元。
對於一臺豪華緊湊型SUV來說，寶馬X1 1.5T車型每月約2062元的基礎養車費用，其實並不算高，而與普通合資SUV相比，大概貴了500元左右，畢竟是臺豪華車，也是可以接受的範圍。
售價親民，產品力不賴以及不貴的保養費用，共同造就了寶馬X1 1.5T車型的高銷量。那在剩下的兩個多月，寶馬X1能否再接再厲，實現對去年的銷量超越呢？我們拭目以待。