寶馬740Li也有庫存車，很多人會覺得這有點不可思議，實際上確實有這樣的事例，其原因有很多，既然庫存很多年都沒有人買那麼就可見它確實不好，當然我們一開始也不想的，最後看到實車後相信了，圖為我們在某一大廠遇到的寶馬740Li高階轎車，這輛車已經在這裡擱置了4年，如今45萬元都沒有人買。
當然這輛車不是正規4s店的車，所以很多車友不敢買，而且很多人懷疑此車的車況有問題，儀表盤上顯示才開了十幾公里，2016年10月份出廠的車，如今這個價格確實不高，但是45萬元可以去買輛新款寶馬530Li了，儘管說它們不是一個級別的車。
車身上已經落滿了灰塵，香檳色車漆，D級轎車的尊貴依舊還在，我們在這裡看到很多庫存車，還有奧迪A8L和賓士S級，還有雷諾的一些車型，可能當時車行積壓了很多車，最後恰逢換代，所以出現很多庫存車也正常，即使是一些暢銷車型也有庫存車，只是數量很少罷了。
隨後我們仔細檢查了這輛寶馬740Li，這輛車屬於平行進口車，配置比較齊全，只是它是2017款的車，國六排放標準，按說應該有很多人買，而且當我們來看車時也有幾位老闆來看車，但是當他們看到車後還是走了，不知道這其中的原因，反正這其中肯定有一些他人不知的原因。
車尾有寶馬740Li標誌，其實本代寶馬7繫上市後就改變了人們對於寶馬的看法，從過去賓士S級排隊買不到的行情轉變成目前這樣，可見寶馬還是很成功的，它的努力人們有目共睹，如今新款寶馬3系和5系越來越年輕運動化，還有寶馬8系和M8，可見寶馬越來越運動，也兼顧著商務內飾及其配置，一直在不斷創新。
最後我們找到了這輛寶馬740Li的車身銘牌，黑色銘牌已經被人破壞的殘缺不齊，完全不像是新車，也不知道這輛車經歷了什麼，反正現在45萬元都沒有人要，這也完美解釋了“破窗效應”，可能這輛車本來就是一輛很“簡單”的庫存車，時間有些久了而已，但是看車的人多了，就會有磨損，慢慢被懷疑，所以出現了現在的結局。
