楠木軒

蔚來ES6“挑戰”紐北賽道,如果有更好的制動力,成績將會更滿意

由 撒宏才 釋出於 綜合

近日,水滴汽車透過外媒獲悉,蔚來ES6在紐伯格林賽道實測曝光,紐伯格林賽道賽道也被稱為世界上最難的賽道之一,因為賽道的高速彎道與低速彎道複雜的銜接,還有很大的海拔差距,這也成為很多車企想“征服”的賽道之一。

車機系統情況,首先出現的問題是,剎車衰減問題,由於彎道過多所以需要頻繁剎車,但是由於車機系統自帶的電子穩定系統(ESC),所以每次剎車時,車機自動認定為車輛屬於失控狀態,所以這是造成剎車過熱的主要原因。

車輛電池情況,在蔚來ES6由於長時間需要大功率的輸出,所以導致了電池過熱的情況出現,在電池高溫情況下,車機系統會降低功率輸出,從而達到保護電池的效果,導致駕駛員會在心理上出現力不從心的感覺。

在相同的天氣相同的電量下,蔚來ES6以續航247KM(剩餘58%的電量)開始,最後以續航124KM(剩餘約29%的電量)結束此次測試。然而特斯拉Model 3以電量剩餘91%開始,並以電池剩餘56%結束。可見蔚來ES6在極端情況下的表現並不盡如人意。

文/楊烊