5月23日晚，小鵬汽車公佈了2022年第一季度財報，“蔚小理”三家就剩下蔚來還沒亮出成績單。
整體來看，小鵬汽車Q1的表現還算不錯，營收74.5億元，同比增長152.6%；交付量34561輛，同比增長159%，這個成績也讓小鵬汽車連續三個季度成為了新造車中的銷量冠軍。
但是與此同時，賺錢還是眼下的小鵬汽車沒有get的技能。
Q1小鵬汽車淨虧損17億，去年同期淨虧損7.87億；公司整體毛利率12.2%，整車毛利率10.4%。
作為對比，特斯拉Q1的汽車業務毛利率高達32.9%，理想汽車Q1整車毛利率22.4%，蔚來汽車2021年整車毛利率20.1%。
這距離小鵬汽車設定的25%的整體毛利率目標，顯然還有很長一段路要走。
和其他兩家對比，以廣州為大本營的小鵬汽車，在今年這輪疫情中受到的衝擊要小得多。
雖然4月小鵬汽車因為部分點選供應商在上海，生產也受到了波及，交付量沒有能夠破萬，不過9002輛的成績已經遠高於蔚來和理想了。
小鵬汽車預計，Q2的交付量將在3.1-3.4萬輛左右，而此前理想汽車給出的預期是2.1-2.4萬輛。
小鵬汽車總裁顧宏地在財報電話會議上對於銷售情況的表述也是很樂觀的，“銷量在沒有出行限制的地區已經恢復了，5月訂單很強勁，如果供應鏈恢復正常，我們可以在Q3追上產能，提升交付量。”
對於小鵬汽車來說，比蔚來和理想賣出更多的車很容易，但是如何賺到更多的錢呢？
和蔚來、理想定位高階市場不同，小鵬汽車進入車市就是走平民路線的。
理想ONE賣30多萬，蔚來的均價將近40萬，相比之下小鵬汽車目前在售三款車G3、P5和P7，均價只有20萬。
要搶奪更多的市場份額，“蔚小理”三家都在改變策略，蔚來和理想開始向下收割20萬元市場，小鵬汽車則要向上往30萬+去衝擊。
電話會議上，小鵬汽車董事長何小鵬確認了全新的中型SUV G9將在Q3上市，Q4大規模交付，這款車的價格區間很有可能在30-40萬元。
此外還有明年基於新平臺打造的C級車，將與G9一起組成小鵬汽車的高階系列，按照何小鵬的說法，“兩臺車加起來將遠超兩款P7的能力。”
雖然Q2受供應鏈和成本上升的影響，小鵬汽車的毛利率會降低，不過何小鵬相信Q3情況會有所改觀，而且隨著新車型的交付，Q4毛利率會有明顯的恢復。
所以他重申了小鵬汽車的中長期目標，是要將整體毛利率提升到25%以上。
對新造車來說，不論是品牌向下還是向上，開拓新市場都不會是一件容易的事，但是想要徹底扭虧為盈，獲得更多的利潤，這一步必須邁出去。