文/秦明
近期以來，國內新能源汽車因持續受到原材料價格上漲的影響而紛紛宣佈漲價。據不完全統計，其中包括特斯拉、比亞迪、理想、蔚來、小鵬、尤拉等新能源汽車都宣佈了來漲價，漲價的車型已涵蓋了市場上絕大部分的熱銷車型。
如此大幅度的調價，讓不少人也嗅到了賺錢的商機，轉讓訂單。現在轉讓訂單在許多平臺已經比比皆是，非常多，但不少都是二手車行和二手商戶在操作，今天我們就來看看，轉讓訂單到底可不可行？
現在轉讓訂單和以前的區別？
其實這種轉讓訂單的做法，不僅僅是汽車行業有。其他行業也有不過其他行業叫做“黃牛”，黃牛其實就是倒賣訂單、全新未拆封商品和仍有使用價值的票券。透過中間差價和加價售賣給急需的買家，賺取利潤。
那什麼以前轉讓訂單沒有現在這樣火爆呢？以前雖然也有轉讓訂單的存在，但也是很少數，並且大部分原因都是因為賣家自身原因放棄了購車的想法，才想將訂單轉讓出去，這和現在轉讓訂單賺取利潤大不相同。
為何轉讓訂單火起來了？
這和目前的新能源汽車市場離不開關係。首先就是全球晶片原材料漲價，導致許多車企被動的漲價，新能源車企對漲價前已付定金的購車訂單不會漲價，並不會受到影響。而原來的訂單價格相比現在的訂單價格能便宜好幾W，只要賣家沒有將價格提到和新訂單價格一樣，就會有不少消費者願意購買。能省錢自然願意省，因而這些原價購車訂單就成了香餑餑。然後就有不少人和黃牛看中了其中商機，開始了轉讓訂單的操作。
還有就是因為疫情影響，不少車企的供應工廠停產減產，導致產能供應不上，加上部分新能源車型實在過去火爆，比如比亞迪王朝系列車型，部分車型需要排上半年的訂單才能等到，等見到車的時候，不說定新款都要上市了。所以有些車主急不可耐，愛車心切，就像提前拿到車，於是也為轉讓訂單的出現提供了養料。
轉讓訂單風險在哪？
轉讓訂單聽起來似乎覺得可行，認為轉讓訂單就是簡單的將訂單名字改變，但要知道有些車企是不認可這一行為的，比如特斯拉、小鵬汽車等廠商都發布公告表明消費者的購車訂單是不可更改車主的。特斯拉表示：累次購買客戶需要籤不轉賣承諾函；在官網上也明確規定，購車訂單除非是直系親屬不能轉讓。小鵬汽車表示：要求訂單必須實名關聯。
這樣一來所謂的轉讓訂單，就變成了賣家先提車然後將車過戶給買家，雖然支付的價格沒有改變，買家也能順利拿到車，但這樣一來，剛拿到手的新車就變成了二手車，不僅新車直接貶值，並且還不能享受到首任車主的權益。如今許多新能源汽車廠商只對首任車主提供充電、換電、保修的官方服務。而新能源汽車進行二手交易後，在第二任車主那裡就很可能會喪失這些權益，電池的不限里程年限質保可是不比便宜的那些錢要便宜。
寫在最後：
能源汽車“訂單轉讓”操作實則魚龍混雜，其暗藏的套路往往是不為人知的。你以為買到的是新車而買到的卻是二手車。如果以後再賣就是三手車了，不僅車輛會受到不同程度的貶值，交易還可能存在法律風險。勸各位要購買轉讓單的新能源汽車消費者門三思而後行