隨著三胎政策的逐漸放開，國人為滿足日常家庭成員滿載的需求，越來越傾向於大空間的中型SUV車型。本田作為最懂國內消費者需求的品牌之一，在國內SUV領域佈局的車型稱不上十分豐富，無論是廣汽本田冠道還是東風本田UR-V，只提供五座佈局供國內消費者選擇，無法與“德系主流SUV“途觀L、“中型SUV標杆”漢蘭達6/7座等車型進行競爭，市場佔有率隨即損失不少。
對於這些在中型SUV市場上叱吒風雲的選手來說，它們應該會感到十分幸運，畢竟它們還沒有遇上實力強大的對手—本田Pilot。
相信對於國內消費者而言，本田Pilot（飛行員）是一個非常陌生的名字。它作為本田旗下一款旗艦級SUV車型，其最早誕生於2002年，其與本田家族兄弟奧德賽、雅閣採用同樣平臺，而動力系統則與謳歌MDX共享，目前已經發展到第三代車型。
整體來看，本田pilot外觀採用本田家族最新的設計語言，但與國內的冠道、C-RV不同的是，本田Pilot整體風格更加硬派霸氣，符合美國消費者的審美需求，這也可以看出本田設計師對美國市場的重視程度。
前臉部分，本田Pilot使用的是倒梯形進氣格柵，並以粗壯的燻黑飾條進行點綴，兩者相互搭配拉伸了新車前臉視覺寬度，兩側迴旋鏢式的日間行車燈辨識度很高，下方進氣口非常具有層次感，用如今得審美眼光看去氣勢十足。
車身側面與上款車型對比並沒較大變化，整體設計依舊協調，始終保持著較長且方正的車身造型，用當今的審美來看略顯平凡，而雙腰線的運用以及燻黑式輪轂的搭配下，呈現出中型SUV該有的威武氣質。
車身尾部則顯得十分平凡，沒有較為突出的亮點，迴旋鏢式的後尾燈設計與前大燈相互呼應，由此此次實拍的是暗黑運動版車型，其後包圍部分也採用啞光黑配色進行噴塗，顯得格外粗獷；右下角還有“AWD”字母標識，以此彰顯自己是一款全時四驅車型。
坐進全新Pilot車內，可以發現依舊是傳統保守的佈局設計，對稱式中控臺堆滿物理實體按鍵，方便了駕駛者進行操作，貫徹落實本田以實用為主的設計理念。
在這個以科技為主的時代，本田Pilot中控屏可支援Apple Carplay、安卓Auto的連線，並提供本田語音控制系統，增加其趣味性。
四幅式多功能方向盤的應用顯得格外豪華，按鍵式的換擋機構為該車增加不少科技感。
動力方面，新款本田Pilot搭載3.5L V6發動機，最大功率為280Ps，峰值扭矩為355N·m，傳動系統與其匹配的是一款9速手自一體變速箱，中高配車系還將配備四驅系統。
從此次海外實拍圖來看，本田Pilot將提供”2+2+2”6座佈局，6座佈局擁有更大的靈活性，併為第三排乘客的腿部空間提升不少。值得一提的是，有海外訊息宣稱未來本田Pilot還將提供“2+2+3”7座佈局以及“2+3+3”8座佈局車型供消費者選擇。
說到國內消費最為關注的一點，莫過於本田Pilot是否引進國內進行銷售？在買買君個人看來，這是肯定的。
目前，本田SUV產品矩陣並不能滿足國內消費者的需求，無論是廣汽本田冠道還是東風本田UR-V，只推出大五座SUV供國內消費者選擇，唯獨在6、7座SUV車型上缺乏有說服力的產品，面對國內消費者對大空間SUV擁有較大的購買慾望，所以本田pilot沒有理由不引進，除非本田並不想賺錢。
售價方面，由於本田在北美的售價與國內售價較為接近，買買君參考本田pilot海外版車型官網售價36,830美元起（約合人民幣23.5萬元），買買君大膽預測一下，引入國內進行生產的本田pilot售價區間為23.50-35.50萬元，良好的口碑加上越級的大空間優勢，相信把漢蘭達拉下馬只是時間問題。
總的來看，本田pilot在北美市場具有良好的知名度，引入國內正式生產後，憑藉著霸氣的外觀造型設計、可靠的機械素質以及親民的售價，相信會成為合資品牌SUV一匹黑馬。