【有車以後 資訊】日前，吉利正式釋出全新動力科技品牌雷神動力以及模組化智慧混動平臺——雷神智擎Hi·X，該平臺下首款量產動力總成為DHE15+DHT Pro，即1.5T混動專用發動機DHE15+雙電機+3擋變速器，預計將於今年內首搭于吉利星越L HEV車型。
據官方資料，DHE15是世界首款量產增壓直噴混動專用發動機，熱效率高達43.32%，一舉成為熱效率最高的量產混動發動機。為達到這一目標，DHE15應用了13:1的超高壓縮比，並且採用高壓缸內直噴、增壓中冷、米勒迴圈、低壓廢氣再迴圈技術（LP_EGR）以及更為高效的燃燒系統，共同提升發動機熱效率指標，油耗低至3.6L/100km。
傳動部分才是這套動力總成的核心。此次釋出的3DHT系統由雙電機+3擋變速器組成，發動機和兩個電動機將具備電驅、混聯和發動機直驅等工況，支援彈射起步，可降檔增加低速扭矩，實現高效協同工作。值得一提的是，該混動系統支援FOTA升級，發動機、變速箱、三電系統以及整合控制器均為吉利自主研發，星越L HEV在工信部的申報資訊也證明了這一點，該車的電驅部分來自吉利旗下的威睿品牌，此前極氪001的部分電機以及86度電池包同樣為威睿供應。
作為首款搭載GHS 2.0的量產車，星越L HEV在動力方面的表現令人期待，在此前的小範圍試駕體驗當中，各位專家對它的NVH、動力儲備和平順性都有比較高的評價，變速器切換動力的動作不明顯，電機介入時機恰當，體感類似最佳化後的燃油車。新車預計今年內首發亮相。
目前，吉利還有多款動力正在研發當中，包括2.0T HEV混動（DHE20）、純電續航超200km的新一代PHEV插混系統以及與戴姆勒合作研發的歐7、國7標準發動機等等，替換現有的純燃油產品。值得一提的是，該發動機具有超強的適配能力，可搭載於小型至中大型車上，涵蓋FHEV、PHEV和增程式等多種動力。
編輯總結相比於純電動，其實混動化才是未來五到十年的大趨勢，大量的純燃油車將被混合動力所取代，畢竟加油更方便，沒有里程焦慮，市場推廣比純電順暢很多。
對吉利汽車來說，在最新的藍色吉利計劃當中，混動化的節能和新能源汽車佔據了一半篇幅，吉利汽車集團董事長安聰慧此前表示，雷神動力是吉利內部的1號專案，重視程度可見一斑。未來混動車型會在吉利、領克品牌全面鋪開，橫跨CMA、BMA、SPA三大架構，逐步替代各個級別的絕大部分純燃油車，完成燃油到純電的過渡，期待吉利未來推出更多具備市場號召力的混動產品。