【有車以後 實拍】兩年前我們曾測過AION LX的零百加速成績，實測的資料和官方給的3.9秒相差不大。同期還有一輛奧迪e-tron，對比之下就真的太“慢”了。現在，AION LX Plus也要來了，零百加速提升到了2.9秒，續航為1008km，Plus看起來名副其實，它還有什麼變化呢？一起看看。
“我變強了，也變帥了”，這應該是AION LX Plus的“心路歷程”。和AION LX相比，AION LX Plus外觀上更加精緻，前臉變得更加圓潤，就好像粗獷的稜角被磨平了。下方保險槓採用了分段式設計，頗有空氣套件的既視感，看上去戰鬥氣息十足。
實拍車型為普通版，AION LX Plus還有配備可變焦鐳射雷達的車型，在車頂上方、前輪兩側處共配備3個鐳射雷達，再搭配高畫質攝像頭以及多處毫米波雷達，讓這款車智慧駕駛水平十分突出。
AION LX Plus的長寬高分別為4835×1935×1685，軸距達到2920mm，長度較現款車型增加了69mm。視線來到側面，LX Plus維持了現款車型的設計，只不過它採用了花瓣式輪轂以及在側裙上增加了亮色的裝飾件，精緻感得到了提升。
AION LX Plus尾部的造型不變，獨特的擾流板加貫穿式尾燈提升了辨識度。為了凸顯新車的身份，加上了“Plus”尾標，尾燈的燈罩也變為了透明色，燈組輪廓還採用了黑色裝飾，和現款車型區分開來。
AION LX Plus外觀的變化主要集中在車身各處的細節上，這些變化也讓它較現款車型更加精緻。
15.6英寸大屏太顯眼
內飾同樣是微調，用一款15.6英寸的大屏代替了現款的雙聯屏設計，這也是家族最新的設計風格。此外，空調出風口的形狀也發生了改變，整個中控都採用了直線式出風口設計，整體更為簡潔耐看。
AION LX Plus搭配了ADIG4.0智慧物聯絡統，座艙系統晶片則來自高通8155晶片，可實現無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等功能，車機智慧化上也廣受好評。
LX Plus依舊使用兩幅式圓底方向盤，手感較為厚實，物理按鍵阻尼感不錯。液晶儀表盤內能顯示較多的功能，操作起來較為便捷，而且還有反光設計，值得點贊。
LX Plus依舊採用的是頗具豪華感的升降式擋杆，換擋區域還設有無線充電，整個換擋區域除了儲物空間表現良好外，簡潔的設計看上去也很舒服。
座椅方面，AION LX Plus保持了現款的水平，座椅填充厚實，支撐感不錯。而在高配車型上，還有10個揚聲器音響系統、NAPPA皮座椅、後排腿託等配置。
從內飾各處來看，AION LX Plus在智慧化、用料等方面足夠讓人滿意，特別是升降式電子擋把高階感十足。
2.9秒破百秒殺超跑
結合目前的資訊來看，AION LX Plus會在2022年1月先推出普通版車型，並提供多種動力版本供消費者選擇，功率分別為150/180/190/200kW。尚不清楚鐳射雷達這項配置會不會出現在2022年1月上市的這批車型上。
真正讓人期待的零百加速2.9秒，續航1008km的那款車型，尚未有具體的上市時間。該車型最大的亮點在於配備了全新的四合一整合電驅系統，總功率可達540kW，如此才能達到驚人的2.9秒錶現。
而在電池上，AION LX Plus配備了容量達144.4kWh的電池包，續航里程達到了1008km（CLTC工況）。據官方介紹，這次配備的電池組被稱為“海綿矽負極片電池”，主要是在電池負極加入了像海綿一樣柔軟的矽片，讓矽負極可如同海綿吸水一般儲存更多能量，因而它的能量密度才能達到205Wh/kg（主流水平在160-180Wh/kg）。
有些小夥伴或許會想，電池容量這麼大，會不會變得很重，到頭來得不償失？官方介紹，“海綿矽負極片電池”如同它的名字一樣，加點“海綿矽片”的重量並不大，因而不會給車輛增加過多的負擔。
AION LX Plus的效能和續航可以說遠超同級別產品，但可惜的是埃安並未公佈該版本的量產時間，所以目前來說它只能算期貨了。
編輯總結總的來說，AION LX Plus只是在AION LX的基礎上，對外觀、內飾進行了最佳化，整體上會比現款更加精緻。此外，多種動力也讓消費者有了更多的選擇，至於具備鐳射雷達、零百加速2.9秒，續航1008km的版本還不能確定量產的時間，感興趣的小夥伴可以持續關注。