6月20日，由中交四航局承建的萬一中至駙馬片區綜合整治工程的關鍵性控制工程之一——恆太河大橋順利實現全橋合龍，標誌著該橋主體結構施工已全部完成，為大橋全線通車奠定了堅實基礎。
恆太河大橋連線萬利高速與萬州城區，全長540米，主橋橋面總寬36米，雙向六車道設計，為大跨寬幅梁拱組合式市政橋樑，採用後支點菱形掛籃懸澆施工。
“從採用大承載菱形掛籃施工創造同類橋樑全國最重902.4t懸澆節段紀錄，再到今天大橋的成功合龍，我感受到創新推動發展的力量。”站在剛剛合龍的恆太河大橋上，中交四航局恆太河大橋專案經理何傳釗說。
恆太河大橋施工初期，專案建設團隊積極開展“大跨寬幅梁拱組合型特大橋施工關鍵技術”專題研究，透過對MQZ18500超大噸位減隔震支座和大承載菱形掛籃的深化設計，自主研發設計了全國首套900噸級多主桁大承載菱形掛籃。
施工現場。受訪單位供圖
“在掛籃施工中,涉及移籃、懸澆等多個危險性較大的施工工序，肉眼看不清現場，傳統的方法難以做到精細化掌握掛籃各杆件結構的實時精準資料。”中交四航局恆太河大橋專案總工程師馬存驥介紹，如何及時精細化掌握掛籃在各工況的內力變形情況，保障移籃同步性和懸澆施工安全成了當時的一道難題。
為此，專案部成立了掛籃研發小組，並根據施工安全管理要求和質量控制標準，透過綜合採用資訊化、智慧化、數字化技術，開發了國內第一套全過程智慧掛籃視覺化安全監控系統。
該套系統投入使用後，全方位保障多榀主桁掛籃的全過程安全質量及生產管理，極大地提升了專案部施工生產科技化管理水平，為橋樑主跨順利合龍起到保駕護航的作用。
大橋開工建設以來，專案部調動優勢資源，並透過引入創新技術，科學組織施工，保證大橋每一節箱梁的安裝精度。“在面對工期緊、任務重、三峽庫區特殊地理環境等條件下，全體黨員充分發揮先鋒模範作用，跟一線員工一起戰高溫、鬥酷暑。”中交四航局恆太河大橋專案書記周春智介紹說。
目前，恆太河大橋已順利步入橋面附屬結構施工階段。專案建成後，將打通萬州長江二橋至駙馬長江大橋北岸的交通網路，進一步拓展萬州城市發展空間和改善人居環境，有利於當地促進自然和文化資源整合，助力萬州加快“一區一樞紐兩中心”建設。(劉冰、王競)