既硬派也顧家，日產途達憑何說自己是合資硬派越野“最佳之選”

" 生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方 " 已經成為了不少 " 後浪 " 心中燈塔般的名句。我們身在水泥森林之中，卻幻想開著硬派越野車翻山越嶺。說起硬派越野車，很多人會想到普拉多、途樂、帕傑羅等車型，但最近傳來一個壞訊息，2020 年 6 月份普拉多 3.5L 版本將正式停產，而 2.7L 版本的普拉多已經在 2017 年退出歷史舞臺，這也意味著，國內消費者買不到國產普拉多了。

親民版途樂，同級唯一真國六

上世紀五十年代開始，汽車行業興起了一股硬派越野的浪潮。日產適時推出代號為 4W60、搭載非承載式車身的首款越野車—— Patrol 途樂。這款車在誕生之後的 60 年裡，憑藉強大的越野能力和出眾的可靠性以及始終未能妥協的非承載式車身傳承，成為眾多越野車迷心目中無可代替的 " 老炮兒 "。

硬核越野效能是最大的賣點

當然對於靠 " 硬通貨 " 實力來決定話語權的硬派越野車來說，含金鑰匙出生也好，滿足國六排放也好，這些只能算是途達的附加得分，而關乎越野方面的 " 乾貨 " 才是它最該擁有的實戰能力。

智慧配置貼心帶來超高性價比

硬漢般的越野裝備真是武裝到牙齒，但這位 " 硬漢 " 可不是隻會翻山越嶺的 " 糙漢子 "，它在安全、智慧、舒適等方面的配置都做得相當到位，真是一位不折不扣的 " 暖男 "。

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