日前，我們從外媒獲取到一組全新寶馬5系插電混動版本車型的路試諜照。新款寶馬5系將推出標軸距/長軸距版、旅行版、M5/M5旅行版，新車預計將於2023年正式釋出，並將於2024年在歐洲開通L3級駕駛輔助功能。
從此次曝光的偽裝車型，可發現其前後大燈已經換上了量產車型的燈具。前臉部分，新車並沒有跟隨寶馬的“大嘴”潮流，雙腎進氣格柵的尺寸與現款寶馬5系相仿。新車車頭低矮，呈現向前俯衝的姿態，被偽裝貼紙覆蓋的機蓋設計較為平滑，無過多銳利的線條。新車的大燈燈組尺寸相較現款寶馬5系要更小，內部的LED光源也改為了“括弧”樣式。
從側面看，全新寶馬5系車頭的低矮感覺更加明顯，車尾為小溜背造型，線條更為流暢。新車還配備了雙五輻輪轂和四活塞卡鉗，以及半隱藏式門把手。在測試車車門處貼有“電動測試”的標註，在車尾也有“Hybrid”的字樣。
車尾部分，測試車輛換上了寶馬5系標誌性的“霓虹燈”尾燈，並採用了雙層設計。在尾箱蓋上有小鴨尾的設計，增強新車的運動感。從諜照中暫未發現新車排氣管，推測新車可能採用隱藏式排氣管的設計，但不排除燃油版車型會採用不同的設計。
內飾方面，全新寶馬5系將採用國產寶馬i3相同的懸浮式雙聯屏設計，三幅式方向盤的樣式也有所變更，兩側快捷按鍵區域中間的滾輪變為鍍鉻圓形按鍵，下方的縱臂則改為鏤空設計。換擋機構也跟隨寶馬其他新推出車型變更為撥杆式設計，旁邊則為寶馬的iDrive旋鈕，預計新車將會搭載寶馬最新的iDrive 8車機系統。
全新寶馬5系會有2.0T（B48M2）和3.0T（B58M2）的純燃油版車型；插電式混動版預計有530e（B48M2+電機）、545e（B58U2+電機）和550e（(B58M2+電機）等版本；而M5則換上與寶馬XM相同的V8 4.4L雙渦輪增壓發動機加電動機的混合動力單元，能爆發出750匹馬力。而寶馬i5則會推出後置單電機（i5 eDrive40）和前後電機車型（i5 xDrive40/i5 M50）。
智慧化方面，全新寶馬5系除了會搭載寶馬iDrive 8系統外，還計劃在2024年7月起在歐洲啟用L3級駕駛輔助功能。
這代全新寶馬5系，可以說與“電動化”有莫大的關係，無論是隻推出插電混動版本的M5，還是配備多個混動版本的普通5系，以及“同模換新”的寶馬i5，稍微誇張的說，這新一代5系正是寶馬這個傳統豪華品牌向電動化轉型的縮影。2015年的寶馬530 Le也是寶馬第二款插電混動車型推出市場（第一款是寶馬i8），而這代5系應該會是最後一代配備發動機的5系，同時還有望成為第一款搭載L3級駕駛輔助的寶馬車型，究竟新一代寶馬5系能否成為寶馬劃時代的產品，我們拭目以待。