本文轉自【科技日報】；
17日，由中鐵第五勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵五院”）設計的中國首條民營控股高鐵——杭紹臺高鐵建設迎來關鍵節點，全線重點控制性工程椒江特大橋順利實現合龍，為確保全線在年內建成通車奠定了堅實基礎。
據瞭解，椒江特大橋全長5.3公里，為四線高速雙桁斜拉橋，主橋橋跨長達480米，被視作杭紹臺高鐵“頭號”重點控制工程，也是目前全球最大跨度的四線高速鐵路連續鋼桁斜拉橋。
“椒江特大橋的建設，從橋樑設計、施工難度兩方面重新整理了高鐵建設之最。”鐵五院杭紹臺鐵路橋樑設計負責人薛憲政介紹，該橋建設地點緊鄰椒江出海口，日間主航道航運往來頻繁，同時椒江水文條件複雜，潮汐頻繁、潮差流速極大；設計中需兼顧四線、寬桁、大跨、高速等特點，最終選擇採用主跨480米來“一跨”跨越習慣航跡線，同時滿足通航、防洪、受力及景觀需要，並減小了船撞風險。
薛憲政表示，鋼桁梁採用曲線成橋線型，梁體線型與軌道線型極為匹配，在最佳化線間距的同時，既節省了引橋投資，又減少了建設規模。
根據設計要求，椒江特大橋需建設水中橋墩8個、主墩2個，由於椒江河床地質特殊，河底淤泥厚達60米，這要求建設單個主墩時的鑽孔深度達到143.67米，重新整理了高鐵建設中樁基旋挖鑽孔施工的深度之最。
薛憲政說，椒江特大橋建成後，將以大氣魄、大跨徑來體現首條民資控股高鐵的新面貌、新形象，成為長三角城際交通網上的標誌性建築。同時，全長266.9公里、設計時速350公里的杭紹臺高鐵通車後，杭州、紹興、台州三地將形成“1小時交通圈”，有效助推長三角經濟圈及沿海鐵路快速客運通道建設。
椒江特大橋順利實現合龍 受訪者供圖
椒江特大橋完成最後吊裝拼接 受訪者供圖