本文转自【科技日报】；
17日，由中铁第五勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁五院”）设计的中国首条民营控股高铁——杭绍台高铁建设迎来关键节点，全线重点控制性工程椒江特大桥顺利实现合龙，为确保全线在年内建成通车奠定了坚实基础。
据了解，椒江特大桥全长5.3公里，为四线高速双桁斜拉桥，主桥桥跨长达480米，被视作杭绍台高铁“头号”重点控制工程，也是目前全球最大跨度的四线高速铁路连续钢桁斜拉桥。
“椒江特大桥的建设，从桥梁设计、施工难度两方面刷新了高铁建设之最。”铁五院杭绍台铁路桥梁设计负责人薛宪政介绍，该桥建设地点紧邻椒江出海口，日间主航道航运往来频繁，同时椒江水文条件复杂，潮汐频繁、潮差流速极大；设计中需兼顾四线、宽桁、大跨、高速等特点，最终选择采用主跨480米来“一跨”跨越习惯航迹线，同时满足通航、防洪、受力及景观需要，并减小了船撞风险。
薛宪政表示，钢桁梁采用曲线成桥线型，梁体线型与轨道线型极为匹配，在优化线间距的同时，既节省了引桥投资，又减少了建设规模。
根据设计要求，椒江特大桥需建设水中桥墩8个、主墩2个，由于椒江河床地质特殊，河底淤泥厚达60米，这要求建设单个主墩时的钻孔深度达到143.67米，刷新了高铁建设中桩基旋挖钻孔施工的深度之最。
薛宪政说，椒江特大桥建成后，将以大气魄、大跨径来体现首条民资控股高铁的新面貌、新形象，成为长三角城际交通网上的标志性建筑。同时，全长266.9公里、设计时速350公里的杭绍台高铁通车后，杭州、绍兴、台州三地将形成“1小时交通圈”，有效助推长三角经济圈及沿海铁路快速客运通道建设。
椒江特大桥顺利实现合龙 受访者供图
椒江特大桥完成最后吊装拼接 受访者供图