有哪些公路效能和越野效能均較強，且日常舒適性不錯的SUV推薦？
說到越野，不得說擁有非承載式底盤，差速鎖和強大的四驅系統的硬派越野SUV，但是這類車的舒適性實在一般，而且這類硬派SUV的公路效能都不會很強（除了大G）。
雖然說一般的城市SUV有的效能很強悍，舒適性來說很多都不錯，但是大多數城市SUV的越野能力都不咋地，只是底盤高點罷了，綜合這兩樣來說，一輛能兼顧效能、越野能力和舒適性的SUV要具備以下幾個特性。
底盤形式是承載式(絕大多數的非承載式底盤的日常道路舒適性一般般)，四驅形式基本上都是全時四驅，雖然說分時四驅越野能力強悍，但一般是用在那些硬派越野車中，但是上面說了，硬派越野車的效能和舒適性基本上不會有多好）而適時四驅更不用說了，越野與他無關。
說到公路效能就不能不說發動力和加速度了。有幾款是具備有公路效能、越野能力和舒適性的SUV。既能越野又舒服好開的suv，汽車廠商在設計製造每臺車的時候，都有側重的方向。比如，牧馬人就是硬派越野suv，漢蘭達就是城市開的suv，城市suv就比較多的考慮舒適性。根據你的需求，我推薦以下幾款車：
攬勝
不差錢的話，攬勝是一個非常好的選擇，舒適性不用我多說了。越野方面來說，配備大名鼎鼎的機械式託森中央差速器的全時四驅，帶中央差速鎖和可選後驅差速鎖，這些都是能大大提升越野能力的東西。公路效能方面也不用擔心，頂配攬勝有著8缸5.0T具有565馬力，700牛米扭矩的發動機，百公里加速5.5秒，對於一輛重達2.7噸的傢伙來說也是異常恐怖的。
大G的話，雖說有著強悍的越野能力和公路效能，不過舒適性方面和攬勝這樣的一比，還是算了。
雷克薩斯
而雷克薩斯LX570越野能力也很強，實用舒適度方面表現不能說很好，但還過得去，不過缺憾就是公路效能表現實在不咋地，即使是擁有8缸發動力，動力輸出也一般般，畢竟只是自然吸氣的。自身重量和攬勝一樣的級別，但是差了近200匹的馬力和170牛米的扭矩，這差距還是蠻大的，而測出的百公里加速也是7.7秒左右，中規中矩吧，不能說差，但也沒到較強之列。
然後百萬內地有發現和途銳這兩款，越野能力和舒適性都很好，公路效能方面表現還算可以，百公里7.1秒可以說良好，但還未談得上優秀。
而途銳的話，越野效能相對於上面的來說稍微的欠缺一點，畢竟才一把後期差速鎖。而舒適方面絕對沒問題，效能方面雖然不能說暴力，但也是足夠優秀，0-100加速5.9秒可以完成，而且搭載主體轉向系統，無論是日常駕駛或者是越野路段，靈活性都能大大提高。
斯巴魯xv
我姐家買的就是這個車，油耗極省。也能簡單地越野。斯巴魯的森林人價格高一點，聽說越野效能要好很多。
途樂
進口硬派越野suv。既能滿足舒適還能滿足各種條件下的越野。同樣級別的還有普拉多，越野車中的神車，不用我介紹，滿大街都是，哈哈。
2019自由光TH高效能版
中高價位以內全路況SUV的NO.1，非鋪裝路面它最野（帶分動箱、低速四驅、電控機械後鎖）；中輕度穿越它最可靠（懸吊緊緻）；高速巡航安全舒適（米國碰撞測試分值較高）；日常通勤動力強勁、泊車便捷（馬力265、扭矩400、高效能7秒俱樂部選手）；本人3.8萬公里感受：綜合油耗10.6L，好開！值！中產首選！
超級維特拉
已經不賣了。現在森林人也變2.0了。可能指南者貌似有款越野版稍微越野好點。然後高階一點的大切，越野還可以。其他基本沒有了。現在已經分類很明確了，要麼你代步走點爛路，就一般SUV。要麼就越野車。
價格再往上，百萬級別的suv，我就不多說了。因為這個級別的車，越野的同時，肯定能保證乘客的舒適度。總之呢，選車主要看價錢，效能主要看自己的需求，越野看的也是駕駛技術。城市suv我就不推薦太多了，城市suv太多，如果你有具體點的要求，我可以再分析一下。