全新一代普拉多：雖堅守大梁，越野恐難服眾，超大號RAV4香不香？
提起國內知名度最高的硬派越野車，相信豐田霸道一定是能從很多人嘴裡同時念出來的車型。作為一款在國內汽車市場征戰多年的老將，豐田普拉多憑藉極佳的可靠性與出色的越野素質，獲得了很多車友朋友的認可，它甚至被譽為“神車”。因為的確很少能有哪款車型可以像普拉多這樣停產了之後還能一路升值的。
以上為2021款普拉多
但隨著國六排放標準的正式落地，中國成為世界上汽車排放法規最苛刻的國家之一，這也讓很多經典的大排量車型不得不面臨停產和“斷供”的局面，豐田普拉多就是一個代表，它的離開，確實讓不少消費者感到遺憾和唏噓不已。
不過近日，海外的網路社交平臺上流傳著幾張“全新一代豐田普拉多”的渲染圖，效果圖實車感很強，但細節依然有種以假亂真之嫌。不過儘管如此，還是瞬間讓不少車友不淡定了。
從渲染圖來看，全新一代普拉多采用了豐田最新的家族化設計語言，前臉和豐田RAV4榮放高度相似，光看車頭簡直就是XXXL的RAV4。狂野的“大鯰魚”前臉配合不規則的前LED大燈組，造型稜角分明，增添辨識度的同時也讓這款車更加凸顯城市化SUV氣息。車頭兩側還有通風口設計，下方為運動化的下包圍，有點日式“殺馬特”的感覺。目測新車接近角、離地間隙與尺寸都縮小了，這對普拉多的越野圈粉絲來說，肯定心裡已經開罵了“跟我鬧著玩呢，這tm還能越野嗎”？
相信很多人對這個外觀設計有好評也有差評，但不得不說，全新一點普拉多不在是“莽漢”了，而是變成了符合年輕人審美了。
側身側面依舊能找到上一代車型的影子，車身腰線較為簡潔與平整，在配合幹練的多幅式輪轂，為整車增添許多時尚與豪華氣息。車尾的變化幅度最小，外掛式備胎和左側安置的牌照框都保留了下來。推測設計師是對上一代普拉多也是有情懷感存在的，要不就是內部對新外觀爭議太大了，新設計師被妥協了，只設計了一半就領盒飯了。
外觀設計的好壞看到這，相必各位看官已經自有定論。事實上，全新一代普拉多爭議最大的地方不是外觀，而是動力、底盤、越野效能這些方面。
全新豐田蘭德酷路澤
新車與全新豐田蘭德酷路澤同樣基於TNGA-F平臺打造，聽到這裡懂車的人肯定都能想到，全新一代普拉多技術更新、安全性更高，操控更好、自然定價也會水漲船高了。動力上，更具海外媒體之前透露的資訊，新車或推出4.0L V6(汽油)、3.3L V6(柴油)以及3.5T雙渦輪增壓發動機的燃油版以及3.5T+電動機組成的混動版。
關於搭配2.5L+電動機的動力組合，這個小道訊息雖眾人都不敢相信，但對於普拉多這款封神車壇的硬派越野車來說，傷害不大，卻侮辱性極強。
老款普拉多底盤懸架
懸掛方面，普拉多作為硬派越野車依然提供堅固的非承載式車身和前雙叉臂/後整體橋懸架架構。現在連路虎都放棄大梁了，豐田普拉多還保留，這點也算一份值得肯定的堅守吧。
總結：
據悉，新車有望於2022年第三季度釋出，進入國產階段還要推遲至少一年時間，真能等下去車友，絕對都是真愛。從因排放不達標，一代神車豐田普拉多停售，到全新一代普拉多變得不再那麼的“霸道”，到底是越野車的退步，還是SUV的進步?這是一個值得讓很多人思考的問題。
文/孫博偉