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我相信每個人都聽說過。如今，當摩托車流行時，我們經常關注其他一些摩托車主題。例如，一些讀者以前曾私下問過我。據說踏板車的油耗特別高。真的是這樣嗎？
作者首先在這裡給出答案，的確是這樣。與市場上一些流行的騎士摩托車相比，踏板車的油耗可以說是很高的。當您看到此訊息時，有人會問，踏板車的體積很小，而且動力似乎不高。為什麼要消耗那麼多燃料？
踏板車帶給車手的高油耗體驗主要歸因於大多數踏板車使用的CVT無級變速系統。該系統的計算油耗的程式非常簡單和猛烈。有必要知道在功率和能量消耗之間存在一定的轉換公式。 CVT轉換公式可以描述為簡單的，它只有一組相關的控制速度比，也就是說，沒有檔位控制。
其他機車和騎士摩托車的油耗低主要是由於齒輪。我們都熟悉使用不同的齒輪來應對不同的駕駛條件。低檔代表低油耗，高檔代表高油耗。例如，當我們上山時，我們將車輛置於低速檔以節省燃料。儘管上坡速度稍慢，但由於輸出功率過大，至少不會在“一秒鐘”內將燃油箱排空。同樣，當車輛駛向某些下坡路段時，一些駕駛員會選擇空擋，以使車輛自然滑行。
這很好地解釋了為何踏板車的油耗如此之高。沒有齒輪的踏板車不能靈活地控制油耗。自然地，不考慮燃料箱的負載，並且使用單偏心原理來控制變速器組的速度。
每個人都可以看到，無論遇到哪種路況，他們都只用一個油門就能解決所有問題。因此，踏板摩托車不考慮發動機的動力輸出是否合理，大時大，小時小。而且消耗的大部分石油都白白浪費了。
讓我們談談踏板車的燃油供應系統。這也是我們談論油耗時不可忽視的一部分。踏板車的燃油供應與騎士摩托車的燃油供應完全不同。大多數踏板車都使用一種稱為真空膜等壓化油器的燃料供應元件。在燃油供應部件和發動機之間沒有管道，這意味著當節氣門被擠壓時，不會引起稀油甚至不工作的情況。
換句話說，無論消耗多少功率，踏板車都將繼續消耗燃料，直到排空燃油箱。而且，這種化油器具有非常低的柔韌性並且不能調節油質，從而導致踏板車使用非常高的油濃度。作者瞭解到，所有踏板車的油耗為每百公里2至3升，比大多數騎行摩托車高出1.2個百分點。
在討論了一些內部結構之後，讓我們大致瞭解一下腳踏車的外觀設計。由於抗風性和其他阻力也是造成油耗的很大一部分，因此我們可以很容易地理解，踏板摩托車的高油耗也有導致高阻力的原因。可以想象很多人為了舒適而購買踏板車，同時為了使乘車舒適，踏板車的輪胎通常設定得很粗，前齒輪不小，阻力大，再加上化油器無法控制系統，自然油耗大。
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