市場中帶有動物名字或logo的車輛並不在少數，無論是寶馬還是捷豹，到高階的法拉利蘭博基尼，基本都是什麼豹蛇牛馬這些有野性的動物，像一些貓貓狗狗這類萌萌噠的動物卻少有拿來做產品命名或是品牌logo。但前段時間哈弗大狗這一名字在網上引起廣泛討論，但這次我們要看的不是狗，而是來自長城汽車的尤拉白貓。
其實長城汽車早在2018年的北京車展上就公佈了白貓的概念車，不過當時作為尤拉R1的後續車型，暫定名為尤拉R2，其極具未來風格的設計感，加上萌萌噠的外觀設計確實給人留下了深刻印象。而實車如今也高度還原了概念車原有的整體設計風格，並且也被命名為尤拉白貓。
尤拉白貓提供了兩套動力方案的選擇，一套是電機總功率35kW的版本，NEDC續航里程為360km；而另一套則是電機總功率45kW的版本，NEDC續航里程達到401km，這樣的續航水準在同級別產品中還是有著非常強競爭力的，並且對於日常上下班代步來說，白貓的續航表現基本能夠滿足一週的通勤需求。
既然車型名字都叫尤拉白貓，那麼白色的外觀顏色肯定是最適合這款車的。而在內飾方面，車輛也提供了藍/黑、紅/黑、綠/黑等大量雙色搭配，比較能滿足年輕消費者張揚個性的需求。
尤拉白貓的整體造型還是延續了概念車的設計，圓潤的前臉非常具有辨識度。而設計師鈴木先生也表示白貓的設計有參考一點日本K-Car車型的風格。
對比2018年亮相的尤拉R2概念車，實車在一些細節處還是做出了修改。例如概念車前臉是一條貫穿式的頭燈設計，而且輪轂大面積的白色遮蓋也非常有科幻電影的感覺；而實車大燈則改為了普通的大燈設計，輪轂也為考慮散熱需求而更貼合現實，不過花瓣式的輪轂設計還是儘可能的貼合整車呆萌的設計風格。
在概念車的尾部設計上有一個非常醒目的燈組造型，尾燈圍繞後玻璃形成一塊長方形，但實車換成了兩條長條燈帶難免讓人覺得有些可惜。
概念車的設計自然是怎麼科幻怎麼來，對開門造型，無邊框設計。但實車要顧忌的方面則很多，例如車身結構強度，造車成本等，因此沒有采用對開門和無邊框的設計也不難理解。
前文提到了尤拉白貓的整體造型參考了K-Car，這類車型雖然車長和軸距不長，但儘可能利用到的空間絕不會浪費，因此K-Car在日本地區十分受歡迎，而沿用了這一設計的白貓在空間上也將有一個非常強的水準。
由於車廂內大部分空間都是為乘坐需求服務的，因此後備箱的置物空間並不算出色，官方給出的資料是常規容積173L，進深410mm，這個進深和一些7座SUV使用第三排時候的後備箱進深差不太多。但由於第二排座椅支援放倒，因此座椅放倒後的最大進深達到1320mm，容積也能達到867L。
而由於車內空間幾乎都已經為乘坐體驗服務，因此軸距即便僅有2490mm，但第二排依然給到了乘客不錯的腿部空間。
雖然車聯網和中控屏這些功能性配置能夠做到全系標配，還能線上看抖音、愛奇藝影片這些比較花哨的功能，但太多基礎功能甚至是安全配置的缺失都令到白貓的入門版車型並沒有較高的可買性，不過再高一個版本的配置水準則會全面很多。
就功能性方面來說，旗艦型對比長續航型僅高了5000元，但是有了頭部氣囊、主動剎車、車道偏離預警等更高的安全保護，而且手機無線充電，內建行車記錄儀這些時下比較流行的配置竟也涵蓋其中。從價效比的方面考慮這5000元絕對物超所值。而如果預算真的沒那麼豐富，其實401km 長續航型和360km 豪華型也值得考慮，兩車雖然差價4000元，但升級主要還是集中在續航方面，因此在配置基本相同的兩個版本中360km 豪華型會更值得預算不是很充裕的消費者考慮。
對比而言，尤拉白貓在同級別競品中還是佔據了一定車身尺寸的優勢，加上401km的最大續航里程也大大提升了車輛的實用性。而從品牌來說，尤拉R1的熱銷其實對於尤拉白貓後續的銷量也能帶來一定的促進作用。
現在對於城市通勤代步選擇新能源車型的消費者越來越多，這其中像是車內空間、續航里程、品牌知名度等一些消費者比較關心的方面，尤拉白貓的整體水準都不低。不過由於消費者的審美不同，對車輛設計的好看與否本就是見仁見智的問題，尤拉白貓後續的討論點必然會以其外觀造型展開激烈討論。