3月新能源車銷量TOP20，比亞迪矩陣優勢顯現

乘用車市場資訊聯席會發布的銷量資料顯示，2022年3月新能源乘用車銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%，環比增幅接近於前幾年度。1-3月新能源乘用車銷量119.0萬輛，同比增長145.4%。3月新能源車廠商批發滲透率25.1%，較2021年3月11.1%的滲透率提升14%。

宏光MINI EV再次以毫無懸念的出色表現拿下了轎車市場銷量冠軍，同時它也是新能源市場和整個乘用車市場的冠軍車型。3月份批發量接近5萬輛大關，達到了47563輛，同比增幅19.7%，這對於銷量基數如此之大的小神車來說的確不易。

自從Model Y上市以來一直受到市場的熱捧，今年3月批發量接近4萬輛，同比增長292.1%，同時第一季度也突破了10萬輛大關，第一季度同比增長542.4%，在去年擴資增產後效果十分明顯，產銷量一路走高。

比亞迪宋系列車型搭配DM-i以來銷量大增，3月份銷量達到22381輛，同步增長2849.5%，一季度銷量達到57849輛。成為比亞迪旗下銷量最好的新能源車型。

特斯拉Model 3，3月份銷量26024輛，同比微增長2.7%。作為新能源的代表車型，特斯拉Model 3國產後，其市場表現進一步提升，成為最暢銷的新能源轎車之一。即便是今年迎來漲價，但它還是依靠特斯拉的品牌收穫了很多國產粉絲，不過隨著很多國產新能源轎車的崛起，特斯拉Model 3的地位和市場也會受到一定影響。

以秦PLUS DM-i為代表的比亞迪秦系列，在3月份交出了22936輛、同比大漲814.1%的成績單，這也是榜單中增幅最為明顯的車型。隨著秦PLUS DM-i混動版車型的熱銷，比亞迪秦系列的銷量扶搖直上，也成為比亞迪品牌最重要的銷量組成部分。

雖然奇瑞QQ冰激凌是一款上市不足1年的新車，但卻表現出了十足的競爭力，它在3月份銷量同樣月銷破萬，單月銷量11687輛，作為一款微型車的代表車型，QQ冰淇淋以憨態可掬的設計，讓很多年輕消費者無法抗拒，也是分羹微型車市場的代表。

3月銷量繼續在一萬輛以上，同比增長125.2%，作為造車新勢力排名最高的車型，理想ONE以精準的定位，吸引著這部分消費者。新款理想L9即將上市，相信會在此銷量的基礎上有更好的表現。

作為和五菱宏光MINI EV類似的長安奔奔EV，這款小車單月也完成了月銷破萬的成績單，單月銷量10707輛，同比大漲162.5%，奔奔EV這款車就是衝著宏光MINI來的，它以超低的售價和超高的價效比，贏得了市場認可。

比亞迪海豚3月份銷量10501輛，今年前三個月銷量近3萬輛，對於一款售價超過10萬元的精品新能源小車，其市場表現有目共睹，目前在市場終端還出現了一車難求的狀態。隨著比亞迪新能源技術的釋放和純燃油車的停產，讓比亞迪有更多精力投入到新能源市場，相信2022年，將會是比亞迪的轉型元年，它年底的銷量肯定會讓人大吃一驚的。

在漢EV和DM混動車型的雙管齊下，比亞迪漢EV在3月銷量為10178輛，同比增幅27.9%。作為一款平均售價超過20萬元的國產車來說，這樣的表現絕對是天花板級別的。4月份，比亞迪終於迎來了煥新，其最高續航也超過了700公里，進一步解決了使用者對於新能源續航痛點的擔心，這也會給消費者帶來更多選擇。

在15萬元區間比亞迪元PLUS憑藉純電EV和DM-i車型雙管齊下，輕鬆拿下了10025輛的成績，作為比較新的車型在這幾個月的銷量排名上一直處於上升勢頭，也是被比亞迪寄予厚望。

作為比亞迪“集團軍”最大的競爭對手，廣汽埃安旗下Aion Y自從上市以來銷量直線上升，在南方市場擁有很好的表現，在15萬元價格區間可以和元PLUS平分秋色，甚至在第一季度銷量上要更勝一籌。

本文首發鈦媒體APP，作者|王振超