理想ONE的裸車價是33.80萬，它又是新能源車，不用考慮購置稅的問題，實際落地35萬左右就能搞定。而且理想ONE是一款6座車型，和我家的家庭人數一致，比起奧迪Q5L來說，理想ONE會相對適合我們全家出行一些。
在空間方面，理想ONE坐下我們一家6口人壓力不大，它的車長超過5米，軸距也超過2米9，車內的後排空間還是比較寬裕的。我身高178cm，坐進第二排、第三排的時候，腿部都還有一定的活動空間。我家裡人的身高都沒我高，全家人坐在後排的時候，大家不至於覺得乘坐空間侷促。
不過理想ONE的大車身也有一個不太方便的地方，那就是停車沒那麼方便。我老婆偶爾也會開理想ONE，也不是老司機，所以每次都得花點功夫才能停車入庫。還好理想ONE自帶了比較豐富的駕駛輔助系統，其中就有全景影像、倒車車側預警等配置，我老婆藉助這些配置，停車只要多花點時間，其實也能輕鬆停車入庫。
而說到駕駛輔助，那我覺得理想ONE的AEB功能可以拿出來著重提一下，我之前就被AEB功能“保護”了一次。那次我早上著急去上班，看到紅燈變成綠燈的時候就急忙起步，結果側面突然竄出來一輛不遵守交通規則的電瓶車，我差一點就和它發生了碰撞。緊要關頭，AEB系統介入了，它幫我緊急剎車，這才避免了一次事故的發生。從這以後，我開車再也沒搶著紅綠燈起步。
出於好奇，我去網上搜索了一些理想ONE的AEB相關資訊，發現理想ONE的AEB技術是自主研發的，並且在第三方媒體的測試中，取得了比寶馬5系、沃爾沃XC60等豪華車型更好的成績。理想ONE也是當時決賽測試中，唯一做到能識別側向兩輪電動車的車型。在3月底的電動汽車百人會論壇上，理想汽車的CEO李想先生，建議把AEB功能做成乘用車的標配。這個建議我覺得是從使用者出行安全來考慮的，就是不知道什麼時候才能實現。
在我和家人們出門逛街、購物的時候，我比較常用的一個配置，是理想ONE的電動感應尾門。我作為家裡的頂樑柱，逛街的時候都是由我負責來提購物袋的，有時候零食飲料或是衣服鞋子買得比較多，雙手都提滿了，就不太好手動去開後備廂門了。這時我就會用感應功能去開啟後備廂門，不用動手就能開啟後備廂。平常我老婆用車時，也可以用尾門裡的按鍵來關閉後備廂門，不需要踮腳尖才能夠開啟尾門。
理想ONE還有一個特點，那就是它沒有續航焦慮。以前我對新能源車的印象，就是充電時間長、充電次數頻繁，不適合跑長途。但是理想ONE採用增程式動力系統，它的最大續航是1080KM，上次我從廣州開車去長沙出差，全程700公里以上，理想ONE一趟跑下來中途都沒充過電。還有就是，理想ONE補充續航的方式也比較方便，它既能加油也能充電，跑長途的時候不用刻意考慮沿途有沒有充電站，續航不夠了開進服務區加油就行了，這也是我敢開理想ONE去出差的原因。所以用車三個月之後，我對新能源車的看法有了些改觀，或許新能源車其實沒有那麼不堪。（網友投稿）