低調的日系車，發動機比邁騰好，高速比帕薩特穩，價格卻十分親民
低調的日系車，發動機比邁騰好，高速比帕薩特穩，價格卻十分親民
隨著時間逐漸逼近年關，不少車主都有入手一輛好車或者說豪車的打算，畢竟每一個消費者都希望，過年的時候可以風風光光的，而一部好車或者說豪車則是最好的體現。如此一來，BBA豪車（寶馬賓士奧迪）則是很多車友們備受追捧的物件，特別是剛剛國產沒好久的賓士A級，不僅空間效果直逼一些B級車，檔次和豪華感更是同級的頂尖水準，最重要的是，價格十分親民，起步售價已經下探到20萬出頭，十分討喜！
不過，對於大多說消費者而言，賓士A級、寶馬1系等入門級BBA豪車，雖然檔次和豪華感極為出色，而且空間效果也是直逼一些B級車，但是相比一些非豪華品牌卻有一個極大的劣勢，那就是後期養車成本十分昂貴，而對於當下的一些非豪華品牌且比賓士A級高一個等級的最新款B級車，不僅同樣擁有BBA豪車的檔次和豪華感，甚至許多車型都是基於豪車平臺打造而來，擁有跟豪車一樣的發動機及三大件等部分零件總成，最重要的是價效比極為可觀。譬如大眾雙星之帕薩特、邁騰，日系三傑之凱美瑞、雅閣和天籟等B級車，而筆者今天跟大家分享的則是這款低調的日系車--2019款日產天籟，發動機比邁騰好，高速比帕薩特穩，價格卻十分親民！
單從外觀而論，2019款日產天籟是一款典型的B級中高階轎車，整車所散發的顏值美感絲毫不遜色任何一款B級車，可以說，它作為日產主品牌的旗艦轎車，完全是傾盡整個品牌的設計與心血，將其打造的一絲不苟，使得整個外觀看起來格外精緻和豪華。特別是，前臉部分採用最新V-motion2.0設計語言，極具辨識度的進氣格柵造型，加之兩側迴旋鏢式的LED前大燈造型，使得整車散發的氣質相比於大眾邁騰、帕薩特更具新意與檔次感。
而在空間方面，我之所以認為，選擇賓士A級還不如選擇一臺非豪華品牌的B級車，就是因為在空間方面的巨大差距，而空間大小又是駕乘舒適性和豪華感營造中，最為重要的一個指標。如果連駕駛與乘坐空間都不能很好的滿足，那又何來所謂的豪華和舒適呢？而賓士A級只是一款4.6米長的緊湊型A級車，但2019款日產天籟卻是一款長達4.9米多的B級車，拋開其車標光環不談，天籟雖然是一款低調的日系車，但是它素來擁有“大沙發”的美名，使得它的舒適性完全不遜色任何豪車，加之2825mm最大軸距、車身寬度和高度1850×1447mm，從而所賦予的整車空間效果足以和當紅B級車邁騰、帕薩特、凱美瑞等中級車媲美甚至優於它們。
更為重要的是，在動力和行駛品質層面，的確可謂是發動機比邁騰好，高速比帕薩特穩。因為2019款日產天籟不僅和自家的豪華品牌英菲尼迪通用很多零件總成，就連中高配車型還搭載有英菲尼迪QX50同款的2.0T發動機，最大可爆發245馬力這樣遠遠優於大眾邁騰、帕薩特的動力引數，而且得益於使用成本更高的單簡減震器，及幾何懸掛最佳化的梯形控制臂多連桿獨立後懸掛，使得整車的行駛品質較之大眾邁騰、帕薩特等B級車更為出色。並且，所搭載罕見可以量產的可變壓縮比發動機，歷經20年心血、300萬公里等效道路測試、3萬小時臺架測試，才得以研發成功實現量產，從而極大幅度提升了全車的燃油經濟性，因此也榮獲了“2019沃德十佳發動機”的稱號！
小結：雖然新春佳節慢慢臨近，入門級BBA豪車成為很多車友備選名單的一員，但是從長遠角度考慮，同等入門級BBA豪車（25萬）的價效比遠遠不如部分非豪華品牌的B級車，因為它們要空間有空間，要檔次有檔次，而且它們後期養車成本也不是很高，特別是這款日產天籟，雖然在市場佔有率沒有凱美瑞、雅閣那麼出眾稍顯低調，但是它的綜合實力完全不差於任何諸如大眾邁騰、帕薩特等當紅B級車，並且所具有17.98萬元的廠家起售價格較之大眾邁騰（18.99萬元起）、帕薩特（18.99萬元起）還更為親民。對此，你們又怎麼看呢？
隨著時間逐漸逼近年關，不少車主都有入手一輛好車或者說豪車的打算，畢竟每一個消費者都希望，過年的時候可以風風光光的，而一部好車或者說豪車則是最好的體現。如此一來，BBA豪車（寶馬賓士奧迪）則是很多車友們備受追捧的物件，特別是剛剛國產沒好久的賓士A級，不僅空間效果直逼一些B級車，檔次和豪華感更是同級的頂尖水準，最重要的是，價格十分親民，起步售價已經下探到20萬出頭，十分討喜！
不過，對於大多說消費者而言，賓士A級、寶馬1系等入門級BBA豪車，雖然檔次和豪華感極為出色，而且空間效果也是直逼一些B級車，但是相比一些非豪華品牌卻有一個極大的劣勢，那就是後期養車成本十分昂貴，而對於當下的一些非豪華品牌且比賓士A級高一個等級的最新款B級車，不僅同樣擁有BBA豪車的檔次和豪華感，甚至許多車型都是基於豪車平臺打造而來，擁有跟豪車一樣的發動機及三大件等部分零件總成，最重要的是價效比極為可觀。譬如大眾雙星之帕薩特、邁騰，日系三傑之凱美瑞、雅閣和天籟等B級車，而筆者今天跟大家分享的則是這款低調的日系車--2019款日產天籟，發動機比邁騰好，高速比帕薩特穩，價格卻十分親民！
單從外觀而論，2019款日產天籟是一款典型的B級中高階轎車，整車所散發的顏值美感絲毫不遜色任何一款B級車，可以說，它作為日產主品牌的旗艦轎車，完全是傾盡整個品牌的設計與心血，將其打造的一絲不苟，使得整個外觀看起來格外精緻和豪華。特別是，前臉部分採用最新V-motion2.0設計語言，極具辨識度的進氣格柵造型，加之兩側迴旋鏢式的LED前大燈造型，使得整車散發的氣質相比於大眾邁騰、帕薩特更具新意與檔次感。
而在空間方面，我之所以認為，選擇賓士A級還不如選擇一臺非豪華品牌的B級車，就是因為在空間方面的巨大差距，而空間大小又是駕乘舒適性和豪華感營造中，最為重要的一個指標。如果連駕駛與乘坐空間都不能很好的滿足，那又何來所謂的豪華和舒適呢？而賓士A級只是一款4.6米長的緊湊型A級車，但2019款日產天籟卻是一款長達4.9米多的B級車，拋開其車標光環不談，天籟雖然是一款低調的日系車，但是它素來擁有“大沙發”的美名，使得它的舒適性完全不遜色任何豪車，加之2825mm最大軸距、車身寬度和高度1850×1447mm，從而所賦予的整車空間效果足以和當紅B級車邁騰、帕薩特、凱美瑞等中級車媲美甚至優於它們。
更為重要的是，在動力和行駛品質層面，的確可謂是發動機比邁騰好，高速比帕薩特穩。因為2019款日產天籟不僅和自家的豪華品牌英菲尼迪通用很多零件總成，就連中高配車型還搭載有英菲尼迪QX50同款的2.0T發動機，最大可爆發245馬力這樣遠遠優於大眾邁騰、帕薩特的動力引數，而且得益於使用成本更高的單簡減震器，及幾何懸掛最佳化的梯形控制臂多連桿獨立後懸掛，使得整車的行駛品質較之大眾邁騰、帕薩特等B級車更為出色。並且，所搭載罕見可以量產的可變壓縮比發動機，歷經20年心血、300萬公里等效道路測試、3萬小時臺架測試，才得以研發成功實現量產，從而極大幅度提升了全車的燃油經濟性，因此也榮獲了“2019沃德十佳發動機”的稱號！
小結：雖然新春佳節慢慢臨近，入門級BBA豪車成為很多車友備選名單的一員，但是從長遠角度考慮，同等入門級BBA豪車（25萬）的價效比遠遠不如部分非豪華品牌的B級車，因為它們要空間有空間，要檔次有檔次，而且它們後期養車成本也不是很高，特別是這款日產天籟，雖然在市場佔有率沒有凱美瑞、雅閣那麼出眾稍顯低調，但是它的綜合實力完全不差於任何諸如大眾邁騰、帕薩特等當紅B級車，並且所具有17.98萬元的廠家起售價格較之大眾邁騰（18.99萬元起）、帕薩特（18.99萬元起）還更為親民。對此，你們又怎麼看呢？