雪鐵龍小車將引進國內，頭尾不分續航70公里，並非五菱對手
雖然新能源車大浪潮已經炒了很多年，不過現階段路上跑的車型還是以燃油車為主，現階段願意選擇純電動車的比例並不高，因為主流高階電動車普遍價格昂貴，國內消費者目前更容易接受便宜的入門電動代步車，這裡所說的代步車並不是老年車，而是可以正常上牌的小尺寸純電動車型，今年五菱宏光MINI EV這款車就火得一塌糊塗，單月銷量過萬成為常態化，畢竟該車型的起步價還不到3萬元，作為城市當中的代步出行工具顯然比兩輪電動腳踏車舒服很多，至少可以遮風擋雨。其實海外很多品牌也在開發類似的入門微型代步車，比如雪鐵龍前段時間已經在歐洲市場上亮相了ami。
這款小車最近竟然出現在國內的街頭，雪鐵龍已經開始針對這款車進行預熱，不難猜測該車型將會在不久的將來引進國內。整部車的尺寸非常小，車身總長度只有2410mm，寬度1390mm，不過高度達到1520mm，整體採用了側面雙門設計，而且從俯檢視可以看出車門設計很有意思，左右兩個車門並非對稱設計，而是類似大風車一樣的造型。由於內部空間實在太過狹小，所以只能安裝兩個獨立座椅。
這種小車顯然就是用於城市內部的代步工具，所以續航能力不要求太長，比如五菱小車的續航能力大概在170公里左右，但是這款 雪鐵龍ami車型續航能力只有70公里，這甚至還不如一些鋰電池兩輪電動車，如果城市規模比較大，上下班路途當中就有可能會沒電，所以70公里的續航能力對於一臺汽車而言確實太少了，更加尷尬的是這款小車最高時速只有45公里每小時，路途比較遠的話會耽誤不少時間。
開啟車門之後可以感受到那是相當簡陋，中控臺面上採用了黑色硬塑膠材質一體成型設計，駕駛員前方提供了類似手機螢幕一樣的液晶顯示面板，其餘部位就沒有螢幕了，而且中控臺上根本沒有配備空調視窗，這一點也不如五菱小車舒適，大夏天如果沒空調就會很難受了，這樣一臺鐵皮盒子，不難想象在陽光之下會有多麼悶熱。
整部車的外觀造型也很奇特，看起來車頭和車尾完全是一套模具打造，看起來有點頭尾不分的感覺，如果不是紅色尾燈，確實很難分辨頭尾。總體來看這款雪鐵龍ami小車並非五菱宏光MINIEV車型的對手，無論是內飾用料還是動力配置，和3萬元左右的五菱小車相比都有差距，但是這款雪鐵龍小車就算引進國產恐怕也很難做到3萬元的定價。
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