先來看一下最近優惠幅度比較大的B級轎車,或者說優惠幅度一直不小的B級轎車~~
邁銳寶XL
新車指導價:15.49萬-21.99萬元優惠幅度:2萬3~4萬+
先來說說“價效比”的代名詞,現階段邁銳寶XL優惠4萬+,低配車型落地價也能控制在15萬元以內,新車價效比這一塊,邁銳寶XL可謂是難逢對手。 再來說回車,之前我推薦邁銳寶XL都推薦大家看高配2.0T車型,因為2020款的535T型搭載的是1.3T三缸發動機,雖然匹配了CVT變速箱,但三缸還是會給消費者帶來些許“陰影”。
當然,不是邁銳寶XL上的三缸發動機不好,而是大家對三缸就比較抗拒。雖然通用為三缸採用了平衡軸、曲軸配重塊、減震輪、靜音鏈條等,但就像法系因為國內對扭力梁的偏見而哭暈一樣。
所以邁銳寶XL在2021款車型上重新用回1.5T 四缸發動機,並且匹配了9AT變速箱,動力配置方面很有誠意,不過新車指導價也由之前15.49萬上漲至16.49萬元。
說了這麼多優點,再來說說邁銳寶XL的槽點。就是整車的裝配工藝還有很大提升空間。如果小夥伴接受不了的話,倒是可以看看和邁銳寶同出師門別克君威,現階段的優惠力度也在3萬元左右。
起亞 K5凱酷
新車指導價:16.18萬-20.58萬元優惠幅度:2萬+
說到韓系車,同樣也離不開價效比,去年剛剛上新的起亞K5凱酷的終端價格也很香。K5凱酷的優惠力度在2萬以上,相比邁銳寶XL是低了一些,不過在整體設計和配置上,K5凱酷都要比邁銳寶XL有優勢。
K5凱酷同樣配備了兩套動力總成,分別是1.5T加7速乾式雙離合和2.0T加8速手自一體兩種。個人建議能上2.0T就上2.0T車型,畢竟都B級車了。如果追求燃油經濟性、且對動力沒有太高要求的話,肯定還是1.5T更實惠。
標緻 508L
新車指導價:15.97萬-22.47萬元優惠幅度:2萬+(12月份優惠幅度4萬+)
好久沒提及標緻508L了,因為太冷門,不過你要問標緻508L是不是一輛好車?我個人的回答:是的。標緻508L繼承了法系車底盤紮實的傳統,不論是低速濾振還是高速的支撐性,標緻508L都能給你帶來很有質感的駕駛體驗。
而且508L的外觀和內飾設計也很符合當下年輕人的審美,美中不足的地方就是空間,即使是加長後的車型,508L相比競品車型的乘坐空間還是不那麼“敞亮”。
從終端優惠幅度不難發現,標緻508L在12月份市場終端優惠一度達到了4萬+,這個優惠力度屬實有些“不好好玩了”,不過這麼大的優惠力度也並未換來銷量上的上升,所以對於508L來說,市場保有量和保值率是一個比較頭疼的問題,對這兩方面比較介意的小夥伴可以看看下面這款車。
日產 天籟
新車指導價:17.98萬-26.98萬元優惠幅度:2萬~3萬
相比於上面幾款車型,天籟的知名度絕對是“大哥”級的,畢竟也是混在熱銷車型裡的。
天籟現階段優惠力度在2萬~3萬元,但天籟的終端優惠一度曾達到過3.7萬元,銷量回暖之後優惠幅度又逐漸縮小,不過現階段的優惠力度依舊不小。
相比於雅閣凱美瑞來說,這一代天籟換裝了同級最有科技感的可變壓縮比2.0T發動機,核心競爭力應該更強才對,不過上市後的表現反而越來越差,只能靠降價來維持銷量。畢竟2.0T天籟對於國內多數潛在消費者來說,它就像西裝配跑鞋。
細分析原因的話,第一就是天籟雖然換了新的發動機,相比於老款天籟的舒適性調校,換裝這麼“大馬力”的發動機,整車的駕駛感受有些脫節。第二個原因就是2.0T車型定價略高,導致許多小夥伴轉向其他車型。
現階段天籟比較走量的車型依舊是低配2.0L自吸版本車型,2.0T車型的市場定位比較尷尬,買的人也是少之又少。
預算有限又想買輛保值些的B級合資轎車的話,可以考慮考慮2.0L的天籟。
以上四款車優惠幅度都不小,除了天籟都算冷門車型,畢竟熱門的話也不會有這麼大優惠,選購建議呢就是:看動力就選邁銳寶XL,看質感就選標緻508L,看設計就選K5凱酷,啥也不會看就選天籟~~~