作為一個國產品牌擁護者，最近看到一些人出來噴五菱的利潤低，我就笑了，難不成五菱的利潤高你就滿足了？完全邏輯不通啊！一家企業如何分配收入？在哪些方面投入？如何去取捨？這本身就是一件很複雜的事，今天就來給大家聊聊關於五菱利潤這件事！
事情是這樣的：
上汽集團釋出了一個2020年的年報，其中年報中上汽通用五菱的利潤為一個多億。一些噴子就出來帶節奏了，他們主要的觀點就是五菱不行了，造的車落後，便宜，利潤低，賺不了錢，出問題了。首先我非常能夠理解大家的疑惑：一個年銷量160萬臺的車企，我哪怕你一臺車賺1萬元，利潤也有160億；哪怕賺1千元，也有16億，難道一臺車只賺100元？OK，這只是小學除法算術OK？這種算術思維居然被一些人拿來帶節奏了，試問上汽通用五菱一年160萬臺車是白賣的？試問2020年出了很多價格比之前更高的車型比如五菱凱捷，是假的？試問新寶駿這個在上汽通用五菱中定價最貴的品牌一年銷量增長70%是假的？對啊！你也困惑啊！利潤去哪兒了啊？不要著急，別先忙著下噴論，我就來給你梳理一下！
在我梳理之前，我必須得說一句：2020年發生了什麼你心裡沒數嗎？好了，言歸正題，我就一一來說一下：
車企是幹什麼的？答案是造車。但五菱在2020年造了超過2億個口罩，五菱造口罩是業界笑話嗎？五菱為什麼要造口罩？五菱的口罩拿來賣了嗎？五菱的口罩給了誰？2020年疫情來得急，恰逢春節，全國多地封城，停工停產停學，為的就是打贏戰疫這場舉國大仗，當時缺的是什麼？當時什麼最貴？當時你在囤什麼？當時必須戴什麼？口罩！當時無紡布多少錢？漲到了幾十萬一噸。口罩幾十塊一個，你還買不到！不說我們老百姓買不到，很多醫護系統的人也缺口罩啊。
車企是幹什麼的？造車的！但人民這個時候最需要口罩，五菱站出來了，該批評，不務正業！好好的車不造，跑去造口罩，跑去買最貴的原材料，跑去買最貴的裝置，花錢去改造車間，工程師不造車去生產口罩！
更加該批評的是，造出來的口罩只送不賣，不去賣高價，違背企業盈利為目的的大原則。在社會責任和盈利兩者之間，五菱選擇了社會責任，選擇了不盈利，該批評。還有點良心嗎？五菱造口罩的時候，歡呼雀躍說人家好，是的，免費口罩你心安理得的戴上了；到年終盤點利潤，你化身行業戰略大咖，說人家盈利模式有問題，還有良心嗎？
繼續說說疫情爆發五菱乾的事：大家吃不吃飯？肯定要吃，工人工資高不高？肯定沒你高。如果停產，意味著什麼？意味著工人一家老小不說喝西北風，至少生活質量打折扣。怎麼辦？上汽通用五菱有多少員工？上上下下牽涉到的產業鏈上的公司又有多少員工？保守估計全部加起來超過10萬名！10萬個家庭要吃飯，這個時候上汽通用五菱它能退縮？我告訴你，它就是能，這叫不可抗力！疫情之下人人都是公平的！但上汽通用五菱並沒有退縮，它主動站了出來，在最艱難的月份，拿出了233億提前去支付了供應商的貨款，保證了產業鏈夥伴的現金流，也保證了10萬以下份額最高汽車產業鏈的穩定。這在汽車行業是不可能的，哪有這樣的甲方？請問噴子你遇到過這樣的甲方嗎？如果遇到請告訴我，我要去做它的乙方。
聊完不可抗力，我再和你噴子聊下產品。先說五菱，五菱宏光MINIEV，2020年中國純電小型車市場份額51%，如果我是噴子你，我寧願不要51%的份額，我要40%就夠了，全系加價1萬。這筆賬五菱不會算嗎？人家打包上市的好不好？賬本誰都會算，為什麼五菱宏光MINI EV賣得那麼便宜？據悉宏光MINI EV的零部件成本最高能夠超過2萬，再加上生產、研發、人工、稅費、銷售等費用，MINIEV已經基本不賺錢。如果想盈利去犧牲一些份額，也是對的。但搶佔51%的份額你不能說它戰略有問題。首先，宏光MINI EV就是回饋市場消費者的一款車型，它就是用來解決非法代步車非法出行的一個產品，宏光MINI EV銷量已經破20萬，只用了200天時間，也就是說至少它避免了十幾萬臺老頭樂非法上路的問題。為什麼宏光MINIEV被稱為人民的代步車？就是因為它不裝，是什麼就是什麼，不吹不擂，本本分分，提供一個所有考了駕照的人都買得起的車！這是實打實的回饋市場，回饋消費者！所以按照噴子的說法，想要上利潤很簡單，我剛才說了，宏光MINIEV達到51%的份額，只要加價1萬，犧牲點份額，十幾億的利潤瞬間就來了不是嗎。
而且也不能簡單的去看五菱宏光MINI EV這個現象，試問哪家車企能夠在銷量上超越特斯拉？而超越特斯拉意味著什麼？意味著市場最主流的認可，宏光MINIEV只是上汽通用五菱新能源的基因，這個基因得到認可才是戰略層面的勝利，價格車型都是戰術層面，而且90後的車主佔比72%。一旦後續上汽通用五菱推出更為高階的價效比車型，上量的速度和預期會比死扣利潤的策略更快，它不是一個數量級上的。所以五菱今年的一些戰略，噴子看不懂是可以理解的，但出來亂分析就不好了。
另外，今年上汽通用五菱的品牌和產品都在向上，而且取得了一定的成績，這點要客觀來看！首先大四座五菱凱捷確實開創了家用多人出行的一個細分市場，15萬內你找不到比它更舒適的，20萬內找不到第二排兩個獨立座椅配腿拖的，上市至今平均月銷過萬，一直位於MPV銷量前三的位置。五菱凱捷賣多少錢？8.58-13.48萬，為什麼賣得那麼好？產品好唄，至於五菱這個牌子，雖然不及你豪華品牌那麼炸，但勝在親民，況且買五菱的朋友也不是為了買車撐面子。而像新寶駿品牌在2020年達到了15萬輛，同比增長70%。這是在疫情爆發的年份取得的成績，新寶駿E300和新寶駿RS-3在同級別中不算便宜，為什麼能夠撐起銷量？產品好唄，至於新寶駿這個牌子，才2年時間，它有它自己的節奏和定位，智慧化的品牌風格可能沒有土豪那麼討巧，但也在穩紮穩打！
而在研發投入方面：
新能源新四化實驗室的實驗能力達到國際頂尖水平，投入將近4個億；
佔地面積2000畝、包含14個國際上最先進的汽車整車和零部件實驗室組成的整車研發試驗認證中心，投入40個億；
全國首家打破熱衝壓高強鋼技術壁壘，聯合寶鋼、上海交大、上海大學、寧波合力，這裡面又投入了幾個億？
在廣州車展大放異彩，被爭相報道的新寶駿智慧魔方架構，這些平臺和技術層面的研發投入，又花了幾個億？
已經投入實際應用的無人駕駛技術，又花了幾個億？
難道上汽通用五菱就只配埋頭造噴子口中所謂的麵包車？然後做什麼車都是麵包車？然後不投入不研發不儲備不創新？
借用網友的一句話：利潤雖低，養活了非常多的人！上汽通用五菱在2020年的表現，絕非用資料來代表，況且資料後的故事，且又是誰人都能懂的？作為消費者，我們評判的標準只有一個，就是值不值？值不值得買，值不值得力挺，值不值得信任。從網友的各種回覆中，這個答案已經非常明顯：讓利於使用者，真心為人民，五菱，理應力挺！
最後說一句：噴子，不服來辯！