本田的PCX和NSS有什麼不一樣？

本田的PCX和NSS有什麼不一樣？

這是後臺一位車友留言的一個問題。這位車友可能對於本田的踏板車並不是非常的瞭解，如若不然也不會問這個老司機一看就會吐槽的問題。不過騎士分享會以最簡單的文字，讓你輕輕鬆鬆明白兩者之間的關係和不同。

首先PCX和NSS是本田旗下踏板車的型號。據我所知PCX目前有150和160兩個排量，而NSS有三個排量，目前引入國內的主要是NSS350和NSS750。但通常情況下我們所說的PCX主要指150，NSS則指350。

其次這兩款車雖然都屬於踏板車，但它們的定位是完全不一樣的，PCX150是一款較為高階的通路小踏板車，而NSS350則是一款中排量的大綿羊。

再者這兩款車型的背景也完全不一樣，PCX150是散件進口國內組裝，NSS350則屬於整機進口名副其實的大貿車。這樣的定位，背景，排量下的差異，就使得這兩款同樣掛有本田標的踏板車，出現了後期使用用途，實際效能表現，最終價格設定的不同。

到這裡是否對於這兩款車型的“對比”已經完了呢？並不是，這只是一個開胃小菜，也就是說，前面的內容，只要你對摩托車感興趣，都可以很輕鬆地查得到。真正的乾貨將會是後半段文章。

這兩款車型除了都是本田旗下的踏板車以外，所使用的動力總成也有千絲萬縷的聯絡，這兩款車所使用的發動機都有一個相同的名字叫ESP，它是目前本田系踏板車應用比較廣泛的一款高效能機型。

當然你不能簡單的將這兩款發動機理解為擴缸或者縮缸的關係，如果這樣評述，本田會大發雷霆。騎士分享這裡如此描述的意思是想說，這兩款車所使用的技術都比較高階，它們統稱為本田ESP。

換句話說PCX150所搭載的本田ESP只是入門級的水平，NSS350所採用的ESP發動機將會更加高能，理論上它們的技術屬於同源，但隨著排量的增加和使用用途的不一樣，NSS350就採用了ESP+技術。

除了這種技術規格上的共性以外，這兩款車還有一個共同的特點就在於，它們都屬於本田的敲門磚車型。

PCX150的出現試探了國內摩友對高階通路小踏板的需求，如果後期沒有雅馬哈NMAX155的出現，這款PCX150將會一路高歌，賺的盆滿缽滿，讓同價位的很多中大型踏板車無地自容。

NSS350的亮相，直接撬動了兩陽踏板車在內地市場的壟斷地位，也讓本田看到了國內摩友對高品質大綿羊的需求。

即便這兩款車目前也表現出了一些軟肋，但在小翅膀的襯托下，它們依然很受追捧，這也使得本田下定了決心，要到內地發展攪亂市場，所以它們的前期任務是非常相似的。

不過完成任務的同時，這兩款車將會有截然不同的結果，PCX150基本上已經處於待升級狀態，而NSS350目前勢頭依然很猛，雖然有車友爆出了它做工上的瑕疵，但沒辦法誰叫同級沒有能夠正面阻擋這款車的猛將呢？所以它對於喜歡的車友來說還是很香的，照樣可以數錢數到手軟。

搞清楚了這兩款車的相似之處和不同，不知道問這個問題的這位車友有何感想？也不知道你問這個問題的初衷是什麼，如果想選車，對於這兩款車來說預算是第一選擇標準，其次才是後期用途或者個性化需求。而如果只是想搞清楚它們之間的關係，那麼上文中已經給出了明確的答覆，多讀兩遍肯定會找到答案。

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