-在25萬元價位中，除了一些合資品牌的中型SUV外，還能入手一些豪華品牌的緊湊級SUV，雖然體型小了點，但是依然是更高定位的豪華品牌，所以依然值得入手，德系豪華品牌中有寶馬X1、賓士GLA和奧迪Q3這"三駕馬車"，而日系豪華品牌中也不乏強手，今天小編就拉來雷克薩斯UX和謳歌CDX進行面對面PK，看它們誰才能代表日系去抗衡BBA車型。
雷克薩斯UX目前還是原裝進口車型，指導價為25.9-38.6萬元，而CDX則由廣汽謳歌國產，指導價更低一些，只賣22.98-34.98萬元，考慮到進口和合資身份，兩車的價格差距也可以接受。
從前臉看，CDX的中網採用了謳歌品牌獨有的犀利風格，具有鑽石切割般稜角分明的感覺，而UX的設計也很張揚，採用了家族式的紡錘造型中網，配合箭頭造型的LED日間行車燈，依然很有氣場。
來到車尾，兩車的差距也很明顯，CDX的尾燈並不連線，而UX則採用了一體式LED尾燈，整體感更到位。不過它的排氣管為隱藏式結構，運動感不如雙邊雙出的CDX。
從側面看，CDX和UX的體型都不算大，長度都不到4.5米，而軸距也相差不大，CDX的2660mm略佔優勢，不過高度的差距很明顯，更高的CDX算是傳統造型的SUV，而UX則有著兩廂跨界車型的特點。
進入車內，CDX的內飾設計採用了對稱式風格，整體設計較為簡潔。UX則是不對稱式的中控設計，透過線條和材質的區分，營造出更為豐富的層次感。另外兩車都採用了黑色和棕色的雙拼風格，豪華感很到位。
進入主駕駛席，CDX和UX均配備了真皮多功能方向盤，不過CDX的換擋撥片為全系標配，而UX則是少數高配車型才享有，好在它全系都配備了7或者8英寸的液晶儀表盤，視覺效果要優於CDX。安全配置上，UX比CDX標配多出了膝部氣囊和駐車影像，體現出進口車型的優勢。
多媒體方面，CDX標配就有8英寸中控觸屏，要比UX的7英寸規格更大，而且UX的這塊中控屏不支援觸控操作，只能透過觸控手寫板來操作，上手有點難度。
傳動部分，CDX配備了8速雙離合變速箱，並採用了更富有科技感的按鍵式設計，而UX則是CVT無級變速箱，並採用了普通造型的擋杆。
CDX的電動天窗為全系標配，採光面積達到0.24平方米，UX則是中高配車型才配備普通天窗，採光面積和CDX處於同一水平。
進入前排，兩車都採用了仿皮材質包裹，也都標配了前排電動調節，不過UX只有頂配車型才能享受到加熱、通風和主駕駛記憶功能，並不如CDX那麼厚道。
後排乘坐空間方面，CDX更有優勢，頭部和腿部空間都能讓1.8米身高的乘客舒適乘坐，而UX的後排稍顯擁擠，只適合1.75米身高的乘客。
開啟後備箱，CDX的常規容積就有439L，無論是進深還是高度，都要比225L的UX更有優勢，實用性更佳。
動力方面，兩車均有著汽油和油電混動兩種結構，其中CDX的1.5T燃油發動機可輸出182馬力和240N·m，要比2.0L版本UX的173馬力和207N·m輸出更強勁，CDX的零百加速表現為8.6秒，也要比9.2秒的UX更快，當然在混動車型的比拼上，UX的2.0L混動版本擁有更低的油耗表現，可靠性也更突出。
底盤方面，CDX僅採用了扭力梁式非獨立後懸，結構上不如UX的多連桿式獨立後懸，不過實際駕駛體驗上，CDX更具有運動特質，操控表現要優於UX。
綜合以上幾方面的對比，可以看到CDX的配置水平、實用性和操控表現更勝一籌，而UX則是可靠性和燃油經濟性更出彩，兩車都體現出各自的亮點，不過在品牌影響力方面，雷克薩斯則要大幅領先於謳歌品牌，在價位更高的情況下，UX對於消費者的吸引力也要大於更實惠的CDX。