移植手波的馬自達MX-5 NC,改裝不只是拆了裝而已

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馬自達MX-5,一臺擁有前中置後驅佈局、前後50:50比重以及敞篷設計的小跑車,因此很多愛玩車的"猛男"被它俘獲了。今天就為大家分享一位來自廣東車友方方打造的MX-5 NC。

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"這臺MX-5是我在19年購入的,當時我在找手動擋的豐田86,無意間碰到這輛可愛的MX-5,就想著試駕一下,試駕完後發現敞篷車兜風實在是太浪漫舒適,所以毫不猶豫的購入了它。"

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方方買車後的第二天就對這輛MX-5下去改裝的"毒手",直接一套Tein FZ絞牙避震搭配上一套BBS RG輪轂上車,完成了第一步的進化。

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隨後一條RES 4-1頭段+單出大炮中尾段跟著上車,還diy了快頂後防撞梁,這效果很有爛仔JDM的味道。

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因為方方走的是競技路線,所以一套好的剎車不能少,一套AP 7600剎車套裝上車。同時輪轂也換成了樣式更戰鬥的Rays 57g,搭配上衛途v02r輪胎

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一臺對於日常跑跑山、偶爾玩下賽道的車來說,以上的改裝已經夠用了。但方方表示玩JDM,手動擋才是靈魂!加上他自己之前的很多臺車全都是手動擋,所以有了自動擋改手動的想法。

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方方對於手動擋是比較偏執的,他在此之前玩過的寶馬E90、奧迪TT、大眾高爾夫6R、豐田雅力士等等,全都是手動擋

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有了想法的方方就馬上開始行動起來了,直接從廣東去到蘇州的改裝店移植手波。換上日規5速手動變速箱搭配日規手波電腦,一切進行的都很順利,堪稱完美移植。從此解鎖一臺全新的馬自達MX-5 NC。

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除了移植手動波箱之外,還有一套透過S2000的拖森LSD改裝而來LSD,配上特殊型號的NSK軸承完美適用於MX-5,嚴絲合縫

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"裝上那‘魔改’LSD後的實際感受,鎖止率非常穩定,後軸抓地更加線性,鎖止率在輪胎打滑全程中沒有變化。賽道、漂移等場景非常適合。低速調頭咔咔咔的聲音也非常輕微,在轉速3000轉以上才有明顯的鎖止。"

大工程折騰完後,方方開始收拾小細節了。內飾方面,MOMO P1方向盤搭配D1快拆、Bride zeta 二代桶椅,還有著Takata四點式安全帶、Razo340g擋把、Razo跟趾踏板的加持,這下完全變身成了一臺很有駕駛樂趣的小跑車。

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"後面因為桶椅代步不舒服,更換了一套Recaro SR5。 "

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"這臺MX-5的改裝專案也到此為止了,整個改裝過程花費了大概11萬左右。整體素素的看起來很舒服,開起來很爽,哪哪都挺均衡。"

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"這條改裝路上認識了很多志同道合的小夥伴,也有很多‘大佬’幫助。"

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"目前這輛車目前已經有新主人了。在玩NC的期間,我迷上了老車,下次大家見到我可能會是開著一輛很復古的霸道?"

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車主/ 方方

攝影/ 方方

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1137 字。

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