人生的第一臺車怎麼選？這幾臺車給你答案！
文：懂車帝原創 胡萌/圖片來源懂車帝，部分來源於網路
[懂車帝原創 產品] 人生的第一臺車，應該怎麼選？ 我們在未曾擁有的時候往往對它抱有不同的幻想，今天，我們就來給大家盤點梳理一下那些最適合成為人生第一臺車的選擇！
大眾高爾夫
我們的父輩多是被大眾帕薩特陪著走完了青春時光，隨著時代的變遷，雖然現在的汽車市場各種選擇五花八門，但很多人的青春依然是被大眾陪伴度過的，而其中最具代表性的不得不說高爾夫了。
經典的兩廂小鋼炮造型讓它成為了一代神車，全新的第八代高爾夫已於去年十月在德國正式釋出，而目前一汽-大眾也正在為生產新一代高爾夫進行技術改造，並已經完成專案安全預評價。據悉，新專案建成後，可實現年產新一代高爾夫15萬輛。國產八代高爾夫預計將於今年下半年正式在中國亮相。
新車基於大眾MQB平臺打造，外觀方面也採用了大眾全新的設計語言，前臉進行了全新的最佳化升級，下方大尺寸的進氣口以及與前燈組連為一體的狹長前進氣格柵，讓它看上去更加銳利並具有攻擊性。而車身則在保持高爾夫經典兩廂造型的同時變得更加修長。另外，整車優化了空氣動力學，透過風洞試驗重新設計了車身各部位，空氣阻力系數從上一代的0.3降至0.275，正面的投影面積也縮小至2.21平方米，這進一步降低了高速行駛時的油耗。
內飾方面新一代車型也做出了不小的改變，時下流行的雙聯屏設計讓它看上去更具科技感。同時，新車或將採用電子擋把，顯得十分簡潔，同時也節省了車內空間。
配置方面，新車首次搭載Travel Assist巡航輔助系統，可以支援最高210公里/小時的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實現與800米範圍內其它車輛以及交通設施的資料互聯。
動力方面，目前國產版車型尚未釋出準確配置資訊，新車預計將採用1.5TSI EVO發動機，最大功率達到了118千瓦（160馬力），峰值扭矩250牛·米。相比現款1.4T發動機110千瓦（150馬力）的最大功率有所提升，峰值扭矩則保持一致。但得益於新技術的應用，其油耗也會更加出色。
本田思域
雖然曾經某位思域車主“秒天秒地秒空氣”的言論讓其一度成為眾人吐槽的焦點，但我們也不得不承認，本田思域的確是輛夠格入圍年輕人第一輛車首選陣營的車型。
當同級別競爭對手都在牟足勁頭爭奪家用車市場時，思域則一直堅持自己的運動取向。對於一些想體驗操控與加速樂趣卻囊中羞澀的消費者來說，思域是一個很好的選擇，買菜車的售價，極佳的改裝潛力使其擁有了極高的價效比。
外觀方面，思域也將運動氣質做的十分到位，中網採用燻黑處理並與前燈組相連，配合下包圍處用以同樣細長的黑色裝飾件，進一步拓展了整車的視覺寬度。車身側面造型也顯得十分低趴，輪輞進行了燻黑處理，十分酷炫。尾燈依然是迴旋鏢的造型，並在尾部增加了一塊燻黑的擾流板，也省去很多使用者自行改裝擾流板的費用。總的來說，整車造型十分動感。
內飾整體設計相對規整，液晶儀表以及中控屏的加入讓它看上去更具科技氣息，而高配車型還搭載有換擋撥片，運動感盡顯。
在動力上，本田“買發動機送車”的傳聞可不是蓋的，思域搭載了1.0T三缸與1.5T四缸兩款發動機，最大功率為125馬力和177馬力，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。如果年輕的你夢想不滅、熱情不減、預算到位，買臺思域吧，它配得上你的青春歲月。
豐田凱美瑞
年少有成的故事往往只存在於傳聞中，作為普通人的我們僅憑自己的努力買臺車也不是件容易的事。如果您的第一臺車就需要兼顧家用屬性，那麼豐田凱美瑞您可以考慮一下。
選第一臺車，除了需要考慮自身喜好之外，保值率也是其非常重要的考量之一。畢竟隨著我們的成長，第一臺車往往開個3、4年就會被換掉。而凱美瑞做為中級車市場的常青樹，保有量大，保值率也自然不用說。外觀方面相對中庸，前方大尺寸的進氣口為其增添了一定的運動氣息。車身側面纖細的線條也凸顯了其整體衝擊感，精雕細刻的輪圈頗具運動感，提升凱美瑞的整體感。
整車尺寸為4885/1840/1455毫米，軸距為2825毫米，縱向空間得到了進一步提升，第一排駕駛者與後一排乘客都可以獲取充裕的腿部空間。作為一臺家用中級車，乘坐空間方面完全能夠滿足全家人的需求。而其乘坐舒適型也可圈可點，懸架對於路面顛簸的處理比較到位。
但在內飾設計方面，凱美瑞則處理的相對簡單，並沒有讓人眼前一亮的設計，但也不會出錯。
作為一臺家用車，它的動力表現並不突出，搭載2.0升及2.5升自然吸氣發動機，最大功率分別為131千瓦（178馬力）和154千瓦（209馬力），峰值扭矩分別為210牛·米和250牛·米，同時它還搭載了2.5升混動版本的車型。傳動系統方面，凱美瑞匹配了CVT無極變速器、8擋手自一體變速箱以及E-CVT無級變速箱。整體動力輸出相對平順，相信會選擇凱美瑞的各位朋友相較於強勁的動力，大家更為在乎的是其平順的表現。總的來說，凱美瑞是一款非常適合家用的車型。
寶馬3系
“人生繞不過一臺寶馬3系”這句話之所以被廣為流傳，是因為它真的直擊愛車人的內心深處。寶馬3系，一度被認為是寶馬的靈魂車型，歷經44年六代的演進，第七代G20車型也變的更為舒適，兼顧家用和運動，是它現在的宗旨。如果您的預算到位，第一臺車選它吧！儘管自從全新一代車型上市之後，引來了不少爭議，不少人說它太過舒適失去了寶馬的靈魂，但小編認為，這只是其對於大家需求的妥協，它依然是那臺值得你愛的靈魂車型。
第七代車型外觀方面變得更為激進，前臉極具衝擊力，全新造型的大燈不再採用F30上面的開眼角設計，面積更大的雙腎進氣格柵使整車看上去更有氣勢。在尺寸方面，3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463毫米，軸距為2961毫米。而相比海外版車型，其軸距有著110毫米的大幅度增加，這也使得其乘坐空間有了更大幅度的改善。當然，這也成為了眾多3系車迷吐槽的關鍵點。車尾其配備了全新樣式的LED尾燈，增加了不少新鮮感，雙邊共雙出的尾排也讓後方車輛望而生畏。
內飾方面，新一代3系更為注重科技感的營造，努力縮小其與賓士和奧迪的差距。懸浮式液晶屏、全新造型的電子擋杆、全液晶儀表盤、帶有M標識的三輻式多功能方向盤，都為其營造了科技、運動、豪華的駕駛氛圍。
動力方面，寶馬3系採用高低功率2.0T發動機，最大功率分別為115千瓦（156馬力）、135千瓦（184馬力）以及190千瓦（258馬力），峰值扭矩分別為250、300以及400牛·米。傳動系統方面，匹配8擋手自一體變速箱。
總結：
當我們討論人生的第一臺車，往往都是感性的，但當我們真正開始選擇的時候則要考慮很多其它因素，例如預算、空間、保值率等等。這也是我今天推薦的這幾款車型當中並沒有出現小眾車型的原因。這個事情有點像結婚，往往跟我們最後走在一起的那個人並不符合之前自己對於伴侶的所有想象，人無完人，車無完車，人生的第一臺車是不能太過嬌氣的。你的第一臺車是什麼呢？評論區來跟我們互動吧！