撰文 / 朱 琳編輯 / 吳 靜設計 / 師玉超來源 / Bloomberg、Reuters，作者：David Welch、Hyunjoo Jin
2019年夏天，通用汽車公司總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）表示，該公司的首款電動皮卡未必是為工作場所設計的，而是具有“更多風格和越野能力”的車輛。
當時的這番話，意味著電動卡車由於成本高、電池重，還沒有準備好用於追求更高性價比的工作場合。正如羅伊斯所言，通用的第一款插電式皮卡是價值11萬美元的悍馬EV，這款高階車型於2021年11月投入生產。
2022年1月5日，通用汽車執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）向世界講述了一個不同的故事。她在2022年消費電子展（CES）上，線上展示了全新的雪佛蘭Silverado.
通用CEO博拉正在介紹雪佛蘭Silverado電動皮卡▼
該車型是一款純電動皮卡，將於2023年春季開始銷售，首先上市的將是售價39000美元的工作卡車版本，可用於牽引和拉貨。更昂貴的版本是針對週末越野車手和郊區牛仔的，將於2023年秋季進入經銷商的展廳。
為什麼出現了這樣轉變？
首先，電池已經變得效能更好、價格更便宜，這意味著電動皮卡也更容易銷售，如通用的Silverado或福特的F-150 Lightning，價格約為4萬美元。
另一個原因是，卡車車主們正在告訴通用和福特的研究人員，他們已經準備好接受電動卡車了。
雪佛蘭營銷總監史蒂夫·馬喬洛斯（Steve Majoros）說，電池動力已經抓住了零售買家的想象力，同時因其較低的運營成本，以及在車隊中增加零排放卡車所形成的環境、社會和管理（ESG）優勢，商業客戶也越來越多地被吸引。
老車企與新來者的競賽
馬喬洛斯援引通用汽車的消費者研究說，在考慮下一次購買電動車時，在所有細分市場中，皮卡買家呈現出最快的增長趨勢。他說，Silverado的釋出引起了很多人的興趣，這款10.5萬美元的雪佛蘭電動皮卡短短12分鐘就銷售一空。
福特公司表示，近20萬名客戶支付了100美元訂金，以預訂F-150 Lightning電動皮卡，這款將於2022年春天上市。該公司表示，市場對這款車的需求如此強烈，它將把計劃產量提高近一倍，達到每年15萬輛。
福特F-150 Lightning電動皮卡▼
通用汽車暗示，它可能需要更多的產能來生產電動化的Silverado，用於生產這款車的底特律Factory Zero電動車工廠目前的產能可能不夠。該工廠也生產電動悍馬皮卡，還將生產純電動的悍馬SUV、凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭和GMC皮卡，以及Origin無人駕駛擺渡車。
“Silverado是公司的一個優先事項，Silverado EV則是優先事項中的優先事項。”馬喬洛斯說，“知道我們預期的那種銷量，知道這個市場會發生什麼，Factory Zero工廠是一個開始。”
通用汽車和福特汽車每年都在爭奪全尺寸皮卡銷售的領先地位，預計競爭的形式是來自Stellantis（前菲亞特克萊斯勒汽車公司）的電動Ram，再加上越來越多的新來者。
特斯拉公司正準備製造Cybertruck，而初創公司Rivian在2021年10月份已經開始生產其價值67500美元的R1T皮卡。
Rivian R1T電動皮卡▼
福特在電動Silverado之前就開始生產Lightning了，所以它有一個先發優勢，但通用的皮卡充滿電後可以行駛400英里，而Lightning的續航里程只有300英里，這對有續航焦慮的買家來說是個問題。
Cybertruck承諾續航里程可達500英里，這可能會給它帶來優勢，因為卡車在運輸和拖曳時將損失續航能力。
不過，已經在駕駛雪佛蘭、福特或Ram的龐大皮卡車主基礎，可能會幫助老牌卡車製造商在與特斯拉和其他新秀的競爭中取得優勢。
特斯拉Cybertruck電動皮卡▼
同時，特斯拉備受期待的Cybertruck推出時間一延再延。據稱，目前大規模生產所面臨的最大困難是電池供應。特斯拉在2019年11月最初發布這款車時，宣佈的生產時間是2021年底，隨後又推遲到2022年底。
然而在2022年1月13日，一位知情人士透露，特斯拉公司的目標是在2023年第一季度末開始初步生產Cybertruck，從而將其生產計劃進一步推後。
該人士表示，隨著該領域競爭的白熱化，特斯拉正在改變電動皮卡的效能和功能，以打造一個引人注目的產品。他還說，特斯拉預計先在2023年第一季度對Cybertruck進行有限生產，然後再增加產量。
行業分析預測
分析師們看到了電動皮卡市場的增長，但這比汽車製造商預期的要少。LMC汽車公司的美洲業務和全球汽車預測總裁傑夫·舒斯特（Jeff Schuster）預測，2023年的電動皮卡銷量為12.5萬輛。而僅僅福特公司一家的產量就可能超過這個數字。
AutoForecasting Solutions預測，2024年全球將售出30萬輛電動皮卡，其中40%是特斯拉的Cybertruck。這意味著福特、Rivian和通用將爭奪剩下的部分——屆時它們將銷售的是電動化的悍馬、Silverado和GMC Sierra。
“量產能力正在逐漸建立起來。”AutoForecasting Solutions公司負責全球汽車預測的副總裁薩姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）說，“問題是我們不知道這個池子有多深。當你開始生產數萬或數十萬輛時，你就會知道有多少人願意付錢。”
更多的電動卡車正在到來。福特公司將有更大的皮卡用於重型牽引和拖運。Silverado最初可拖動10000磅，最終拖拽能力將達到20000磅，這比雪佛蘭大多數版本的汽油動力皮卡所能拖動的還要多。
此外，馬喬洛斯說，電動皮卡在道路上的表現更好。全輪轉向使轉彎更緊湊。電池包的位置意味著車輛的重量得到了更好的平衡，它消除了汽油動力卡車上出現的擺振現象，因為後者幾乎所有的重量都在前面的發動機艙裡。
“那種行車不良、動作笨拙、技術含量低的日子已經不復存在。”他說，“我們在一些事情上取得了進展，這將為電動汽車和卡車的採用掃清障礙。”