提振車市，近期重磅舉措不斷。在針對燃油車市場推出部分車型購置稅減半舉措的同時，新一輪新能源汽車下鄉也已經啟動。從目前公佈的參與車企和車型來看，主打價效比的微型電動車仍是此次下鄉的主力軍。而在這一次微型電動車“狂歡”當中，今年供應鏈成本上漲導致的價格普漲或成為微型電動車能否打動下沉市場消費者的新挑戰。
新能源汽車下鄉“如約而至”
“今年的新能源下鄉政策終於來了，我打算趁著優惠給在老家的父親換個小電動車開開。”老家在山東泰安的楊先生從4月份開始就頗為關注新能源汽車下鄉的政策。“去年回老家的時候，看鄰居家買了輛小電動車開，價格不比‘老頭樂’貴多少，在院子裡就能充電，開著既方便又更安全。我就盤算著今年給老爺子也換一輛。”楊先生說。
受疫情影響，已連續兩年推行的新能源汽車下鄉活動今年啟動時間稍晚，但也“如約而至”。5月底，工信部、農業農村部等四部委釋出了相關政策通知。根據通知，今年的活動覆蓋範圍更廣、促銷手段也更多樣。活動期間，將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。鼓勵參加下鄉活動的新能源車企積極參與“雙品網購節”以及各平臺自發組織的各類網路促銷活動。同時，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支援政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設等。
除了多形式促銷外，今年參與新能源汽車下鄉活動的企業和車型也比去年更多。根據通知名單，參與車企達26家，相比去年增加了8家；參與活動的車型達到72款，比去年增加了20款。
微型電動車再次集結“狂歡”？
梳理參與此次新能源汽車下鄉的車型，主打價效比的微型電動車依然佔比很大。而從前兩年來看，正是藉助新能源汽車下鄉等政策，一度市場份額縮水的微型電動車銷量增長，讓新能源汽車市場呈現出高低兩頭火熱的格局。
2020年，新能源汽車下鄉活動舉辦首年，5個多月就收穫了18萬輛的銷量成績，其中，由上汽通用五菱推出、起售價不到3萬元的價效比“神車”宏光MINIEV橫空出世，成為爆款，其銷量一度將實現國產化後長期佔據月銷榜冠軍的特斯拉Model 3拉下榜首。2021年，新能源下鄉活動繼續成為微型電動車和部分小型電動車的促銷狂歡，活動涉及車型年銷量達到106.8萬輛，同比增長169.2%。
正是瞅準這一機遇，今年有更多的微型電動車車型加入下鄉大軍中。除了往年銷量成績不錯的宏光MINIEV、哪吒V、零跑T03、奇瑞小螞蟻、尤拉好貓等車型外，五菱NanoEV、寶駿KiWiEV、奇瑞QQ冰淇淋等新車型也加入其中。此外，還有雷丁芒果、朋克多多、凌寶BOX等不常見的汽車品牌也紛紛加入下鄉活動，瞄準下沉市場消費者。
而從競爭對手來看，微型電動車目前將從微型燃油車和低速電動車手中爭搶下沉市場使用者。特別是有著“老頭樂”之稱的低速電動車，資料顯示目前其保有量超過600萬輛，並且大多集中於低線城市和農村地區。近年來，微型電動車不斷擊穿價格底線，售價進入3萬元以內，直接對“老頭樂”構成了威脅。
成本上漲成微型電動車新挑戰
不過，相比前兩年，微型電動車的下鄉之路或將面臨成本上漲承壓的新挑戰。今年以來，補貼退坡疊加鋰、鎳等原材料價格上漲讓新能源車企普遍承壓，車價可謂漲了一輪又一輪。而從細分領域來看，價格變動對於本身就利潤微薄、主打價效比的微型電動車影響更大。
在成本壓力之下，以起售價不足3萬元出圈的宏光MINIEV也不得不上調價格，目前起售價已達3.28萬元，近期推出的新版本最高售價更是接近7萬元。哪吒、零跑等車企也紛紛對旗下微型電動車車型進行調價。而由於成本壓力導致賣車陷入虧損，長安新能源甚至一度宣佈暫停旗下奔奔E-Star國民版車型接單，同樣曾一度暫停接單的還有尤拉白貓、尤拉黑貓等車型。
“相比城市消費者，部分下沉市場使用者對於價格是更加敏感的。這也會讓新能源汽車的漲價潮一定程度影響其在下沉市場的銷量。”蓋世汽車研究院分析師馮涼爽認為，不過如果車企配合新能源汽車下鄉活動推出更有力的促銷政策，不排除會釋放出一定的市場需求。
在乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹看來，目前微型電動車在下沉市場還是有一定競爭力的，這種競爭力將主要體現在低線城市和縣域市場。雖然近期價格有所上漲，但由於油價同樣上漲，可一定程度抵消新能源汽車價格上漲帶來的負面影響。
汽車分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，推動新能源汽車下鄉，在促銷手段的同時，還要加大產品與鄉村消費者的適配度。張翔建議，參與新能源下鄉的車企，在產品開發方面，要深入瞭解農村使用者產品的使用訴求，多研發質量可靠、技術先進、使用當地市場與使用者的車型，保證汽車產品價效比，以此吸引更多下沉市場的新能源汽車客群。
圖片來源：工信部 上汽通用五菱