從17.98萬跌到15萬多，車長超4.9米，買不起賓士E就買它，

對於現在買車來說，除了效能之外，更注重的就是車子的舒適度，第一點就是車一定要大。所以現在不少消費者買車直接就是考慮中型車，所以在中型車市場的競爭也是非常激烈的。而今天我們就來解析一款中型車，日產天籟從17.98萬跌到15萬多，車長超4.9米，買不起賓士E就買它

外觀方面，新車前臉採用日產家族式V字形進氣格柵，周圍加裝了粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，兩側同時配備了最新的LED頭燈組。車身側面配有多輻式鋁合金輪轂，車尾為雙邊共雙出排氣佈局，尾門上方還配有小尺寸擾流板，進一步提升了車型運動感。內飾方面，全新天籟使用了大面積黑色真皮包裹，質感上乘。配備了三輻式平頭運動多功能方向盤，並搭載傳統的機械指標儀表，中控臺上方搭載了小尺寸懸浮式液晶中控螢幕。

內飾設計上如今日系三劍客誰也別笑話誰，一個比一個簡單又難看。不過相比之下日產的這套內飾我覺得還算是接受，雖然簡單但是並不凌亂，簡潔有序沒有雜亂的堆砌感，深灰色木紋飾板的應用還提升了一些檔次。而在配置上，這代日產天籟的主動安全配置還不錯，帶有一套主動安全系統來監控路面狀況，實現主動剎車等功能。

側面幾根若隱若現的腰線，配合那道車窗延伸出來的黑色飾板，整個類似溜背車的框架就出來了。更短的車尾，使前後懸以及整個車頭的存在感得以進一步增強，而這也恰好是進一步向高階化靠攏的標誌性設計。

這套CVT匹配這臺最大371Nm、243馬力的天籟發動機，絲毫不用擔心耐用性的問題。要知道CVT其實在很多比天籟更重、馬力更大的車上都有適配。譬如老的奧迪A6L，曾經有V6的3.2L版本，最大300Nm、188kW，照樣在用CVT。甚至還有2.7T的柴油機版本，最大380Nm、140kW，照樣在用CVT。