福特，作為一個曾經在國內叱吒風雲的美系品牌，憑藉著福睿斯、福克斯、蒙迪歐、翼虎等全面的產品陣營，本來在國內市場是有著大好前景。但從不思進取的吃老本開始，也就註定了它會面臨如今的失敗。之後採用三缸機的政策，也基本上只是加速了這一程序而已。所以眾所周知，福特如今在國內市場的黃金時代早已過去，甚至基本上是處於了低迷狀態。
當然福特也肯定不會坐以待斃，去年銳際的到來，不僅被福特高管寄予了厚望，同時也被諸多消費者所看好。然而上市之後，這款新車的市場表現，卻是狠狠的福特高管潑了一盆冷水。據資料顯示，去年福特銳際的總銷量僅為39513臺，而比它後上市的豐田威蘭達，去年總銷量已經達到了82071臺，兩者之間的差距可謂是一目瞭然。那麼福特銳際為何會有著如此低迷的市場局面呢？
其實從產品力方面來說，銳際確實是福特近年來少有的厚道之作。首先在外觀設計上，相較於翼虎等傳統車型來說，福特銳際其實是有著突破且創新的。在保留極具辨識度的"馬丁"前臉的情況下，該車整體風格是變得更加年輕運動。特別是略帶圓潤的設計，使得其擺脫了翼虎那種霸氣的路線，很迎合現在年輕消費者審美需求。
當然和現在"以大為美"的審美標準相比，福特銳際的尺寸就略顯中庸了。資料上該車擁有：4585/1882/1688mm，軸距2710mm的尺寸，內部採用了常規的2/3五座配置。後排地臺有凸起，但除了中間乘坐略有影響以外，大體乘坐體驗都是非常舒適且寬裕的。同時福特銳際的後排座椅還支援按比例放倒，載物能力能夠得到進一步擴充套件。所以如果是應對普通家用，那麼福特銳際基本上是足以勝任的。
而福特銳際最具亮點，同時也是讓諸多網友看好它的地方，其實是它的三大件。首先動力配置上福特銳際全系標配了2.0T+8AT的動力總成，峰值狀態下可擁有最大功率182KW（248Ps），最大扭矩393N·m的動力輸出。相比於本田CR-V來說，效能表現都要強得多。
與此同時，福特銳際從18.98萬起的中配車型開始，就帶有適時四驅的配置，再加之全系鋁合金底盤的用料，價效比絕對是同價位中數一數二的存在了。當然福特銳際的三大件也有著缺點，那就是在享受強動力的同時，油耗也會有點略高，實測百公里綜合油耗在9.4L左右。
然後不僅如此，福特銳際畢竟算是一款救市之作，所以它在內飾、配置方面的表現上，其實也不會讓大家失望。進入車內可以發現，它的中控區採用瞭如今流行的簡約對稱設計，配備有一個12.3英寸的懸浮式中控屏，匹配上多功能方向盤以及真皮內飾的裝飾，整體駕乘氛圍的表現算是非常不錯了。此外在配置方面，福特銳際也很全面，例如倒車影像、定速巡航、可開全景天窗、一鍵啟動、電動座椅、自動空調等都是標配。
總的來說，福特銳際無論怎麼看，都是一款綜合實力很高，同時價效比也非常突出的優質車型。然而它銷量為何不見起色呢？在筆者看來首先便是品牌力，福特透過多年來的失敗營銷，如今在家用市場中也基本上是處於二線末尾了。其次就是它的競品車型也不差，RAV4榮放、CR-V、探嶽、途觀L等，均是口碑以及銷量並存的車型，想要挑戰它們的地位，確實不太容易。所以福特想要重振雄風，如今看來還有很長的路要走。