長安UNI序列的第一款新車UNI-T絕對是今年國產SUV裡的銷量黑馬，每個月1萬多臺的穩健發揮，對於一款全新的國產車而言，屬實不易。本屆廣州車展上，UNI序列的第二臺車，定位中級SUV的UNI-K也進行了亮相。
看完實車之後，給人最深刻的一個感覺就是：這又將是一臺銷量黑馬沒跑了。
首先和UNI-T一樣，UNI-K的前臉也採用了無邊界式中網格柵造型，內部採用了引數化的設計元素。
細長的前大燈及LED日間行車燈則採用了銳利而前衛的造型設計，其中日行燈汲取了星際飛船的機翼三叉戟造型。
整個前臉可能是因為更寬更大，給人的視覺衝擊感更強。對於這個前臉，相信和UNI-T一樣，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人能挑出很多毛病，我個人還是很欣賞長安設計師團隊的魄力和手法，畢竟有突破才有進步。
從側面來看，UNI-K的車身線條非常的修長圓滑，它的長寬高資料分別為4865/1948/1690（1700）mm，和中型SUV的標杆漢蘭達尺寸相近，軸距為2890mm，還要比漢蘭達的軸距多出100mm，所以實車看起來身材還是很健碩的。
隱藏式的門把手、溜背的車頂以及車側下沿很有層次的線條處理，讓整臺車看起來非常時尚富有動感。
UNI-K的屁股也是絕對性感的存在，和保時捷類似的細長貫穿尾燈、巨大的圓形四出排氣、雙領航燈樣式的高位剎車燈、還有上方大尺寸的後擾流板，都讓人感覺到強烈的運動感。
在展車上還發現尾標標註了AWD的標識，看來UNI-K還將有四驅系統的加入，這一點還是很讓人期待的。
UNI-K的內飾設計，長安也是動了很大的心思。一坐進車內，最吸睛的莫過於造型狹長及可視範圍巨大的全液晶儀表盤，這種設計我們最熟悉的應該是在法系車上，得益於寬大的車身，這個異於常規的操作得以實現，給人的視覺層次感非常豐富。當然，大尺寸的中控屏也沒有缺席。
換擋桿區域，包括換擋旋鈕和杯架，設計師用上了很多立體的多邊形設計，讓整個車廂的設計感氛圍更強。
配置上雖然目前還不知道細節上是怎麼樣，但是在展車上已經看到了索尼的音響及後排老闆鍵這些小細節，相信車型配置水平不會低。
作為一臺中型SUV，後排空間對於UNI-K來說至關重要，本人172cm的身高坐進去感受了一下，空間還是非常富裕的，前排的小姐姐把座椅調的很後面在拍影片，我坐進去還有兩拳左右的餘量，正常駕駛坐姿下，後排腿部空間應該更大。
而且整個地臺是全平的，UNI-K的後排座椅也很寬大舒服，整個後排舒適性表現是非常不錯的。
在動力上，UNI-K將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為233Ps，最大扭矩360N.m，傳動匹配愛信8AT變速箱，這套黃金動力系統之前已經出現在長安的轎跑SUV CS85 COUPE上，從以前的試駕來看，這套動力系統動力表現非常不錯，變速箱匹配也很完善，這一次放在UNI-K上也更讓人期待。
作為一臺尺寸更大，定位更高階的UNI系列新車，UNI-K的細節表現要更加出色，才能夠像UNI-T一樣，有機會成為銷量黑馬。就目前靜態的體驗來看，這臺車的設計水準、原創度、舒適性體驗以及硬體裝置上，表現都非常不錯。接下來就看這臺車在後續的駕駛表現上，能夠給人多少驚喜。
同時，定價也是一個非常關鍵的部分，UNI-T的熱銷，離不開10萬元SUV高性價比的頭銜，這臺UNI-K如果定價合理（例如只賣合資緊湊級SUV的入門價），相信會收割一大波合資緊湊級SUV的意向消費者，這是非常值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。