自5月起，國內乘用車新車銷量已經實現了六連漲，基本回到了2018年的同期水平。10月後，全年新車銷量跌幅已經收窄至10%，年末有望繼續回落至6%-7%。
銷量上漲的同時，2020年的全新車型中也出現了更多不講道理、不守規則、以差異化與個性化滿足多元消費需求的產品。而且，能在2020年跑贏銷量大盤的車企，多數都有這類新車。
當消費人群發生快速變化、電動化與智慧化新技術加速融入汽車時，今天的所謂主流車還能延續多久？下個時代的主流又是什麼樣子？以細分人群的需求進行新車定義已經成為共識，所有人都在探索，都在試圖引導新主流的出現。我們也看到了更多大膽的新嘗試在進行市場教育。誰都無法保證，今天的個性會不會成為明天的共性，今天的激進會不會成為明天的常態。
按照國家規劃，到2025年20%的新車是新能源汽車，到2030年新能源汽車要達到40%，而這個數字放在一二線城市只會更高。也就是說，電動車成為街車的年代，不會太遠了。當滿大街都是“Model 3們”，我們也不再會認為買特斯拉、買小鵬或是買其它電動車是一件很個性的事情。
反而是今天這些產品線很長的頭部品牌，因為包袱過重，會面臨更大的挑戰。這些品牌不僅需要精簡產品線，他們更需要去尋找足以打動新人群的設計與標籤，就像他們過去二十年在燃油車時代做的那樣。
在整個市場加速重構的過程中，隨著主流人群與主流需求被重新定義，不去主動求變的品牌，滑落的速度會比想象中更快。
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