眾所周知，韓系車這幾年的日子很不好過，在10萬級家用轎車市場中，只有現代領動和悅動能夠勉強撐起門面，其餘車型的表現均不盡人意。在前不久，現代全新伊蘭特上市，作為家族中的第七代車型，新車基於i-GMP平臺打造，並且採用了全新的設計，犀利的風格非常適合年輕人，相信這臺車在未來的表現不會太讓人失望。眼看現代高調推出新車，成功吸引了一大波關注，而同為韓系品牌的起亞卻只有豔羨的份，因為起亞在這個級別裡的主力車型 起亞K3，在經歷了換代、改款之後，仍然不見任何起色。
目前，最新款的起亞K3是在今年8月份上市的，共推出5款車型，價格區間為10.98-12.58萬元。從配置上來看，新車這一次是給足了誠意的，像電子駐車、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、仿皮座椅、10.25英寸中控大屏、全LED大燈、自動頭燈、大燈延時關閉、後視鏡鎖車自動摺疊、自動分割槽空調、後座出風口、車載空氣清淨機以及車內PM2.5過濾裝置這些功能都是全系標配，比起同級別對手來說不可謂不厚道，而它的銷量成績卻依然讓人失望。
10月份，起亞K3的單月賣出2373輛，今年1-10月份它的累積銷量也只有21986臺，這樣的成績尚且不足軒逸、朗逸等熱門車型月銷量的一半。那麼，起亞K3到底有什麼不足，讓它如此不受消費者的待見呢？
從外觀上來看，現款起亞K3設計上我個人認為還是比較成功的，前臉採用起亞經典的虎嘯式進氣格柵搭配直瀑中網，很有點瑪莎拉蒂的既視感，大燈組造型也十分銳利，加上寬大的下包圍，像是一隻張開了血盆大口的鯊魚。車身側面線條很流暢，還帶有一點溜背的效果，根據車型的不同輪圈分為16/17英寸兩種規格，樣式也是比較動感的，車尾採用了時下非常流行的貫穿式尾燈，底部雙邊的裝飾排氣口帶有金屬包邊。客觀地說，這套設計完全秉承了韓系車一貫時尚、精緻的特點，應該是比較討年輕人喜歡的。
來到車內，可以看到起亞K3的內飾走的是簡約風格，中間帶有一款懸浮式的中控大螢幕，兩側空調出風口為圓形設計，有些像噴氣式飛機的渦輪，看上去很有戰鬥感，另外車內的用料除了軟硬塑膠以外，還點綴了不少銀色金屬飾條，對於整體的精緻度也有不少的提升。
起亞K3的長寬高分別是4660/1780/1450mm，軸距2700mm，尺寸在同級別之中屬於主流水平，車內的空間表現還是比較不錯的，身高正常的成年人坐在後排，腿部空間大概有兩拳左右的距離，而且中間地臺的凸起不高，基本不會影響到中間乘客。另外起亞K3的座椅很舒服，內部填充比較厚實，前排座椅兩側帶有寬大的護翼，能夠給人帶來不錯的包裹性。
在動力上，起亞K3提供兩套動力，其中1.5L車型最大功率115馬力，匹配能夠模擬8擋的CVT變速箱，1.4T車型最大功率130匹，匹配7速雙離合變速箱，如果對動力沒什麼要求，那麼選擇1.5L的車型就可以，價格更經濟，1.5L+CVT的動力輸出也很平順，而如果喜歡激烈駕駛的話，那麼1.4+7DCT的組合則更合適，至於油耗，這兩套動力的燃油經濟性差不多，百公里綜合油耗都在7.5L左右。底盤部分，起亞K3使用的是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。
綜合來看，起亞K3在各個方面的表現其實並不差，而且筆者也從當地的經銷商處瞭解到，目前這臺車有1.7萬元的優惠，價效比還是不錯的，至於銷量不佳的原因，主要還是在於品牌影響力有限，自從發生了SD事件之後，國人對於韓系車的態度就一落千丈，加上國產車迅速崛起，很多人都有“買韓系車不如買國產車”的想法，不知道對於這臺車您有什麼看法呢？