同學們買⻋時應該會注意到，新⻋上都有一個⻩色貼紙，這是工信部汽⻋燃料消耗量標識，上面標註了一輛⻋的百公里油耗。那同學們知道，這個油耗是怎麼來的嗎?
彆著急，順著油耗往下看，你會看到GB/T 19233-2008《輕型汽⻋燃料 消耗量試驗方法》。
方法大體是這樣的: 試驗前⻋輛應至少磨合行駛3000公里，但不超過15000公里。
在標準環境下的平直路面， 測得⻋輛在不同時速下的正面、側面⻛阻以及輪胎滾阻等負載值，再輸入到測試臺架的轉鼓上，來模擬行駛阻力。
另外，⻋輛要在環境溫度為20-30攝氏度的封閉測試場地，待上至少6個小時。
然後⻋輛上臺架，驅動輪放在轉鼓上固定好，前方0.3m放置變速⻛機，空調等無關行駛的裝置保持關閉， 並按照規定要求駕駛⻋輛。
這裡的規定要求就是NEDC測試標準，分為市區工況和市郊工況兩項，市區工況跑4個迴圈，市郊工況跑1個迴圈，兩種工況測試時⻓共20分鐘。
工信部汽⻋燃料消耗量標識上的油耗，就是用總油耗量，除以總里程後得來的。從方法上來看，工信部油耗測試的環境溫和，工況理想—沒有擁堵，沒有高速，也沒有急加速。
對於燃油⻋而言，自動啟停可以充分利用相當⻓的停⻋怠速時間，來拉低平均油耗;對於純電動⻋型而言，溫暖的環境讓電池保持活性，刷出續航新紀錄。
對於插電式混動⻋型而言，測試方法格外關照。滿電狀態下，⻋輛純電行駛將電量耗完後在燃油行駛25公里，最後算出1-2L/100km的驚人油耗。
正因為如此，工信部油耗屢被吐槽。不過院⻓覺得它還是有一定參考意義的，橫向對比，至少能看看誰更省油，誰更費油...
去年，工信部制定了新油耗國標，加入了WLTC測試標準，計劃 在2021年1月1日起實行。
WLTC市區測試工況變得複雜多樣，還加入了高速工況的模擬測 試，並且測試時間從20分鐘延⻓至30分鐘。
相比現行的NEDC測試標準，WLTC更接近實際駕駛情況，換言之，未來的工信部油耗將更有參考價值。
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