3664輛，這是第十代索納塔上市後首個完整月份，即8月份交出的答卷。
這樣的成績與第十代索納塔上市前高調的營銷，似乎形成了極大的反差。自去年年底，北京現代就為第十代索納塔開始作全方位的宣傳。之所以北京現代捨得花費如此大心血在第十代索納塔身上，是因為其非常重要。第十代索納塔的重要性有多大？
據北京現代副總經理長樊京濤表示：“第十代索納塔肩負北京現代品牌提升和技術認知的重任，是年度重磅車型。”同時，北京現代副總經理向東平表示：“索納塔，我們的目標是希望能夠挑戰細分市場的最強者。”
可見，第十代索納塔的推出的確被寄予了厚望。但其平淡的市場表現，不僅讓網友們失望了，甚至也很難讓北京現代的決策層感到滿意。
第十代索納塔在今年7月份上市後，當月的銷量就衝到了3304 輛。一時間網路對第十代索納塔這款中級車的叫好聲一片。但8月份第十代索納塔銷量仍停留在3千多輛的水平，幾乎是原地不動。而且這樣的銷量，放在中級車市場，可以說是比較差勁。上市後便被市場“悶”了一棍，是第十代索納塔產品力不足，還是另有起因？
很多人都表示，第十代索納塔無論是定價、配置還是動力等方面都可謂是誠意滿滿。但最近卻被曝出的“雙標”問題打臉。在權威媒體對十代索納塔進行拆解後，發現國內十代索納塔的後防撞梁竟是塑膠的，僅有40%的玻璃鋼。而海外版索納塔的後防撞梁卻用的是鋼防撞梁。而且，第十代索納塔剛剛上市的新車竟出現底盤生鏽的情況。
如此品質，還能說十代索納塔有誠意嗎？只能說第十代索納塔的“表面文章”做的還不錯，從而贏得消費者的稱讚，但實質卻如此的不堪。細節上的“崩塌”顯然讓本來品牌力就比較羸弱的第十代索納塔，更讓消費者感到擔憂。
此外，與其說第十代索納塔上市後給出了一個比較有誠意的售價，不如說其有自知之明。其實，依照北京現代目前的品牌影響力，已不足以支撐起第十代索納塔較高的售價。
而在產品質量方面，第十代索納塔或許難以經受得住市場的考驗。第十代索納塔上市僅一個多月，就因一些小故障被車主投訴。從車質網投訴情況來看，第十代索納塔目前暴露的問題主要存在於中控臺異響、車內異響、車載互聯故障、行車安全輔助系統故障等。隨著市場保有量的增大，索納塔是否還會暴露出新的問題，還有待進一步的觀察。
寫在最後
先別說挑戰雅閣、凱美瑞了，能否在中級車市場站穩腳跟，對於第十代索納塔來講，目前還是個極大的挑戰。而第十代索納塔作為北京現代今年最為重要的一顆“棋子”，如果發揮不出作用，那勢必將使本來就萎靡不振的北京現代陷入更大的尷尬境地中。
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