[愛卡汽車 言之有力 原創]
尤拉這個品牌的定位十分清晰，就是主打女性市場，旗下的車型也都是有著極其濃烈的品牌特點。但是從芭蕾貓開始，尤拉有意調整車型的定位，雖然依舊主攻女性市場，但也希望可以爭取到更多的男性消費者。這樣的情況在閃電貓這款車型上表現的更為突出，閃電貓在尤拉品牌中的定位更偏向於運動型車，轎跑設計，動力出眾，這些都成為了吸引男性消費者的主要賣點。只是，不再打女人牌的閃電貓，會給尤拉帶來新的銷量點嗎？本期《言之有力》，我們就來聊一聊這款新晉“網紅貓”。
動力方面，尤拉閃電貓提供單電機與雙電機兩種動力版本，其中，單電機最大功率為150kW（204馬力），雙電機效能版車型綜合功率達300kW（408馬力），分別搭載容量為63.87kWh、83.49kWh的電池組，CLTC續航里程分別為555km、600km、705km。而海豹則是提供單電機高低功率與雙電機共三種動力，標準續航版搭載150kW（204馬力）電機，長續航版搭載230kW（313馬力）電機，四驅效能版搭載總功率390kW（530馬力）前後雙電機，配備61.4kWh、82.5kWh電池組，CLTC工況下可以提供550km、650km以及700km的綜合續航。深藍SL03提供單電機高低功率兩種動力，分別為160kW（218馬力）與190kW（258馬力），搭配容量分別為58.1kWh和79.97kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程分別為515km和705km。
| 動力資料對比 | |||
| 車型 | 尤拉閃電貓 | 比亞迪海豹 | 長安深藍SL03 純電 |
| 單電機兩驅輸出功率（kW） | 150 | 150（標準續航） 230（長續航） | 160（705純電版） 190（515純電版） |
| 雙電機四驅輸出功率（kW） | 300 | 390 | - |
| 電池容量（kWh） | 63.87（標準續航） 83.49（長續航/四驅高效能版） | 61.4（標準續航） 82.5（長續航/四驅效能版） | 58.1（515純電版） 79.97（705純電版） |
| 續航里程（CLTC） | 555km（標準續航） 600km（四驅高效能版） 705km（長續航） | 550km（標準續航） 650km（四驅效能版） 700km（長續航） | 515km（515純電版） 705km（705純電版） |
| 加速時間（秒） | 4.3（四驅高效能版） | 7.5（標準續航） 5.9（長續航） 3.8（四驅效能版） | 6.9（705純電版） 5.9（515純電版） |
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從電池容量以及續航上來看，三款車也都處於同一水平線內。而加速效能上，閃電貓四驅高效能版0-100km/h加速時間4.3秒。擁有更大馬力的海豹雙電機車型，0-100km/h加速時間為3.8秒，即便是單電機版本也擁有5.9秒與7.5秒的加速成績。而只用單電機的深藍SL03則在0-100km/h加速上有些吃虧，只有5.9秒與6.9秒。
而在配置方面，我們挑選三款車的單電機長續航版本進行對比，總體來看三款車不論是科技配置還是實用配置都非常齊全，並且三款車都擁有較為全面的駕駛輔助配置，也都達到了L2級自動駕駛水平。
| 配置對比 | |||
| 車型 | 尤拉閃電貓 705km 長續航版 | 比亞迪海豹 700km 長續航後驅版 | 長安深藍SL03 705純電版 |
| 售價 | 23.98 | 25.98 | 21.58 |
| 併線輔助 | ● | ● | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● | ● | ● |
| 可變轉向比 | ● | - | ● |
| 主動剎車 | ● | ● | ● |
| 遠端啟動 | ● | ● | |
| 自適應巡航 | ● | ● | ● |
| 透明底盤/540度影像 | ● | ● | - |
| 自動泊車入位 | ● | - | ○ |
| 方向盤加熱 | ● | - | - |
| HUD抬頭數字顯示 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩 | ●（前排） | - | - |
| 感應後備廂 | ● | ● | - |
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總體來看，我們拋開閃電貓那充滿個性的外觀設計不談，三款車不論是從配置還是續航來看，都處在同一水平線內，但在動力水平上，閃電貓則介於海豹與深藍SL03之間，比亞迪海豹擁有更大的馬力，顯然要更出眾一些，而深藍SL03則只提供單電機版本，所以在動力輸出上較為吃虧。
當尤拉不打女人牌
尤拉之所以主打女性市場，一方面是“她經濟”概念的崛起，特別是女性在汽車領域消費的增加。根據公安部資料顯示，2021年汽車駕駛人4.44億人，其中，女性駕駛人1.62億人，佔比33.68%，並且從2014年到2021年，女性駕駛人以每年1300萬人左右的規模快速增長著。
並且，有調研機構研究表明，中國有近4億年齡在20-60歲的女性消費者，每年掌控著高達10萬億元人民幣的消費支出。從資料關聯性與邏輯推導來看，女性汽車品牌似乎確實很有潛力。但縱觀汽車發展歷史和汽車消費特點來看，女性汽車品牌更像是一個偽命題。
人們熟知的smart與MINI兩個品牌，我們都承認他們旗下的產品適合女性消費者，但這兩個品牌發展到現在，在品牌宣傳上也只是強調輕奢與格調，從未正面宣傳過主打女性市場。因為他們都明白，如今汽車市場依然是以男性消費者為主導，如果過於強調女性市場，很可能會錯失掉絕大部分消費群體。
顯然尤拉也意識到目前主打“她經濟”已經不足以支撐其品牌銷量，決定從閃電貓入手，吸引更多男性消費者的關注。但在過去兩年內，尤拉已經將“女性品牌”的基因打入消費者的潛意識中，並且也得到了不少消費者的認可。此時突然對品牌產品進行重新定位，或許會造成一部分消費者的牴觸心理。
並且，品牌定位與車輛的使用、營銷甚至售後等多方面都有關聯，突然轉變或導致小到功能配置，大到服務關懷等一系列與用車相關的事項都會出現兩邊不討好的局面出現。而最重要的，如果出現品牌戰略上的搖擺，會對營銷的連續性造成很大影響。
編輯總結：尤拉閃電貓如果我們只是理性的來看這款車，那麼可以看到這款車不論是配置、動力、續航以及智慧化，都有著不俗的產品力，但買車又有多少人是絕對理性的呢，絕大多數人都在理性中摻雜著感性。獨特的造型或許是閃電貓的一大賣點，但這也可能會成為消費者比較難以接受的點。
順便一提的是，閃電貓在概念車階段時，並未改變其定位，依舊是主打女性消費者群體，如今卻被拿來當作是進入主流市場的“尖兵”，這也就導致了閃電貓看似“男女皆宜”，事實上依舊沒有徹底褪去“女人味”。
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