最近，又有一個新的汽車品牌出現，而且首款車型還是跑車。這個品牌的出場方式也非常地“簡陋”。一場線上釋出會加一篇新聞稿，一輛純電小跑車亮相，中國汽車市場上又多了一個新品牌——小跑車。沒錯，這個賣小跑車的品牌名字就叫小跑車。
9月25日，小跑車SC-01正式亮相。與其他新品牌、新車亮相的大手筆釋出會不同，小跑車品牌跳過了“品牌來自哪裡，品牌理念等吧啦吧啦的傳統環節”，直接亮相的新車SC-01。官方公佈的資料也沒有將過多筆墨放在品牌商，而是隻介紹了車。
官方定位中，小跑車SC-01會是一款國民小跑車，預估價格不低於30萬元，是一款主打駕駛樂趣的雙門雙座電動跑車。新車長4085mm、寬1820mm、高1162mm，軸距2500mm，車重1300kg（工程車輛測量），將搭載前後雙電機，可以輸出435匹馬力，NEDC續航大於500km，零百加速小於3.9秒。這樣看，確實是一輛小跑車。
官方介紹SC-01採用的是鋼管車身的結構，這也是賽車、超跑常用的一種車身結構，以獲得更輕的車身重量。此外，官方還指出，小跑車會在2023年舉辦釋出會，釋出會之後即可大定，在2023年第四季度將正式開啟交付。
自媒體造車
小跑車是何方神聖？與其他新勢力品牌不同，小跑車的出身並不“高貴”，也並非來自資本雄厚的網際網路大廠。小跑車是工匠派推出的新品牌，工匠派是一家自媒體，主攻方向是汽車改裝。
資訊顯示，天津工匠派汽車科技有限公司成立於2016年，註冊資本為125萬元人民幣，公司規模一欄顯示少於50人。工匠派此前已經完成過兩輪融資，其中2017年的種子輪融資150萬元，2018年的天使輪融資金額未披露，投資方是天津方皋創業基金。
除了改裝車輛，工匠派還與賽事公司合作，打造過賽事用車。除了廣告收入以外，後市場的改裝訂單收入是主要盈利點。
相比其他汽車自媒體，小跑車或者說工匠派在技術領域屬於相當硬核的隊伍。不過，僅靠這樣一個團隊，就可以造出一款跑車麼？
車易造不易賣
一位輾轉過多家造車新勢力的業內人士透露，“其實很多人有一個誤區，覺得造一款車很難，現在國內汽車供應鏈很成熟，造出一款車並不難，有錢就行。難的是造一款有競爭力，可以控制成本的車很難。更難的是，算好的成本還得把車賣出去，讓市場接受這款新車。簡單地說就是造車容易賣車難”。
隨著新能源汽車蓬勃發展，國內新能源汽車供應鏈發展也非常成熟，加上新能源車型普遍有著更好的效能表現，小跑車想要造出一款新能源跑車並非難於登天。在燃油車時代，國際上有多家跑車品牌都不是來自超級大廠，甚至還有來自小“作坊”團隊，這些跑車品牌的團隊人數低於100人的不算罕見。
跑車與家用車相比，屬於個性化的“大玩具”，這些大玩具往往可以透過個性化差異，來吸引消費者買單。同時，跑車一般產量並不大，年產量還不如那些暢銷家用車型一天甚至半天的生產量。
所以，並不能因為當前小跑車團隊規模不大，就來衡量這款國民小跑車“沒戲”。
不過，供應鏈成熟不代表新能源跑車就能很快出來，國內有多家車企都在新能源跑車的道路上做過嘗試。
前途汽車算是國內最早將新能源跑車造出來，並量產上市的車企。2018年8月，前途汽車首款純電動跑車前途K50正式上市。前途汽車的母公司是國內設計大廠長城華冠，所以前途K50擁有類似超跑的外觀，號稱“國產邁凱輪”，定價達到68.68萬元，但其380公里的NEDC綜合續航里程，4.6秒的零百加速能力，在電動車當中確實也不算出眾。上市後一年時間內，前途K50累計銷量還不到200臺。
另一個想要在新能源跑車領域有所成就的是零跑汽車，零跑汽車推出的首款車型S01，在長達三年的時間裡，銷量不足三千輛。這臺定位10萬元級的智慧純電動轎跑，NEDC續航里程不到500KM，軸距為2500mm，百公里加速6.9 秒，只能說有轎跑的造型卻沒有跑車的好玩，綜合配置也不高。
在首輛車型吃了虧的零跑開始將目光鎖定到低價小型電動車市場。2020年5月，零跑汽車推出了微型車零跑T03，憑藉微型車T03及後續車型，零跑汽車才得以重新走出轎跑的“泥潭”。
不過，小跑車的SC-01還是亮相階段，未來能否開闢出一片新的局面，還需拭目以待。但未來的車市中，如果能出現更多有趣的車型，也不負車迷們的期待。
瀟湘晨報記者胡雄
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