不同於長城WEY、奇瑞星途這些以豪華為主基調的高階自主品牌，吉利領克更側重於運動化，其憑藉著頗高辨識度的青蛙式家族設計語言，贏得不少年輕消費者的青睞，銷量也在眾多自主高階品牌中表現得極為亮眼。領克今年1季度累計銷量5.37萬輛，在吉利汽車集團總銷量中佔比超16%，並且領克還是首個在中國市場總銷量破50萬輛的自主高階品牌。
有人說領克之所以能夠在現階段取得成功，其基調定位剛好符合年輕人的喜好這一點功不可沒，然而這種時尚的設計風格對於中年人群而言卻多少有些違和感，進而影響到品牌未來的發展。對此，領克汽車銷售有限公司總經理表示，領克不僅打造的是年輕人喜歡的產品，更是有年輕心態的人所喜歡的產品，使用者年輕跨度的長度，決定了領克不會固守“家族設計基因”。所以我們就看到了最不像領克家族成員的領克09。
基於SPA架構打造而來的領克09，直接跳過領克尚未涉足的中型SUV領域，進入到中大型SUV行列，加之2+3+2的7座佈局明顯也更加符合家庭用車對於車內空間的要求，據悉這款車將在年內正式亮相併上市，未來將會在梅山工廠投產。然而對於這款領克旗下的旗艦車型，網上卻少了很多讚美之聲。
相較於領克之前偏向年輕運動化的設計風格，領克09整體更顯內斂，畢竟要討好的是中年消費群體。前臉標誌性的“一字形”中網被換裝成了雙層直瀑式中網，大量豎狀鍍鉻飾條的點綴使其透露出幾分傳祺GS8的氣息，分體式大燈組延續了領克品牌的元素，本來這兩處設計單獨來看，雖算不上驚豔，但也算是中規中矩。可一旦將其縫合在一塊，卻充滿了違和感，就好像是突然變成了一隻有門牙的青蛙一樣。
和造型另類的前臉相比，領克09的側面和尾部展現出了中大型SUV應有的魁梧大氣感，不由讓人懷疑領克09的設計是不是由兩波設計師分工設計的。修長的車身搭配稜角分明的線條勾勒，硬派十足，而懸浮式的車頂也為其增添了幾分運動感。尾部的尾燈組沒有沿用常規的貫穿式設計，中間部位嵌有品牌LOGO，配合雙邊共四出的排氣佈局，襯托出力量感。
據悉領克09將會提供多種2.0T混合動力總成，包括2.0T+8AT 48V機械四驅、2.0T+8AT PHEV 電動四驅以及2.0T HEV 輕混電動四驅等，動力最大輸出值從252馬力到431馬力。百公里加速最快5.6秒。值得一提的是，機械四驅來自博格華納六代四驅技術，能夠帶來更安全的惡劣路況操控能力。
最後： 雖說人們對於車輛顏值的美醜，其定義各有不同，但大都需要對新興造型有一個適應期，這個過程是很多車企不願去冒險的。領克主動跳出舒適圈，放棄家族化的固化設計風格，以大膽地“換臉”創新來承擔未知的風險，這一點確實值得點贊。前臉是青蛙造型能接受，可前臉變成了長牙的青蛙，人們還會接受嗎？
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