【太平洋汽車網導購頻道】對於奇瑞品牌來說，2020年最重要的車型之一可能就是在1月2日正式開啟預售的全新緊湊級SUV—奇瑞瑞虎7了，全系預售價為8.59-15.09萬，儘管目前沒有上市，但依舊憑藉著其全新的設計，以及偏年輕、個性的定位收穫了不少的關注度。
而轉向長安陣營，剛剛在19年廣州車展上市的長安CS55PLUS也無疑是長安汽車新年開始最亮眼的一顆“新星”，同時也是奇瑞瑞虎7上市之後繞不開的競爭對手。所以今天我們就把兩款車型來一個對比，從外觀內飾、空間以及動力方面綜合對比兩款車的優略，看看誰才是你自主緊湊級SUV的最佳選擇。
作為一款給青年消費者打造的SUV，新款瑞虎7的外觀較老款車型有了相當大的變化，同時它也是奇瑞全新“峰格設計理念”的第一款SUV車型，並設計了三種配色的運動峰格雙色車身，年輕而富有朝氣，但只在1.6T的瑞虎7PRO身上才有所提供。
而長安CS55PLUS也捨棄了曾經那個“古板”和“不知所措”的自己，取而代之的則是更年輕、更具運動感的家族式設計語言，這套設計也已經在CS75PLUS身上獲得了不小的成功，看來“年輕”是兩款車型不約而同的選擇。
車身尺寸上，兩款車型都是較為標準的緊湊級SUV身材，但長安CS55PLUS在長寬高方面均比奇瑞瑞虎7大了一全，視覺感受也要更大一號。但在軸距方面奇瑞瑞虎7卻將其反超，整體來看兩款車的實際空間表現與裝載能力應該在伯仲之間，差距並不大。
兩款車的內飾設計都採用了各自家族最新的內飾設計理念，智慧感與前衛感比較突出，各自的做工用料也比較紮實。
其中瑞虎7的內飾運用了多種材質去提升車內的質感，比如木紋、皮質、金屬拉絲等，並採用了可拼色的雙縫線設計以增加內飾的運動氛圍。而長安CS55PLUS兩塊10.25英寸大屏聯動也實打實的帶來了顯著的科技感與視覺亮點。整體來看瑞虎7用料更豐富質感更強，而CS55PLUS的科技感則相對更濃一些。
長安CS55PLUS的全液晶儀表的設計讓人印象較深，三種主題模式不僅僅只有顏色的變化，是真正設計三種不同的顯示介面，同時轉換的時候還有專屬的特效動畫，檔次感很強。
奇瑞瑞虎7和瑞虎7PRO均採用了10.25英寸中控螢幕，並搭載奇瑞自主研發的雄獅智雲系統，清晰度以及反應的靈敏度都比較優異，並在出廠的時候就內建了各種軟體，比如高德地圖、考拉FM等。
而長安CS55PLUS則搭載了梧桐車聯智慧系統，官方表示會透過“社交化”、“情感化”以及“智慧化”三個方面給駕乘人員帶來更便捷的車機智慧體驗。此外語音控制程度也比較高，可以語音控制導航、空調、音訊、車窗、行車記錄儀，甚至連定速巡航的速度也能透過語音實現調節，可玩度很高。
之前說到長安CS55PLUS的長寬高均比瑞虎7大了一圈，但瑞虎7在軸距方面卻不落下風還猶有過之，下面咱們就來實際對比一下。
長安CS55PLUS雖然軸距相比老款車型而言並沒有變化，但在座椅角度和填充物柔軟度方面還是有所最佳化的，並且後排空間也依舊保持了較高水準，整體表現自然不差。
兩名體驗者的身高相差6公分，但均超過了1米8，也屬於高個子了，頭部空間兩款車幾乎相同。而在腿部空間方面，兩名體驗者也並沒有感覺到壓迫或者不舒服，空間也相對較為充足，日常家用是沒有問題的，所以在乘坐空間方面兩款車差距不大，也都稱得上合格。
而動力方面，奇瑞將根據發動機的不同分為瑞虎7和瑞虎7pro兩款車型，但外觀方面是完全一致的，不過從市場未來的規劃來說，作為售價偏低的瑞虎7將無疑成為銷售主力車型。
其中瑞虎7將搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手動變速箱和可模擬9速的CVT變速箱。而瑞虎7PRO則搭載1.6T直列四缸發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
而長安CS55PLUS將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力。與之匹配的分別是6速手動/6速手自一體變速箱。
總結：自主緊湊級SUV市場，一直以來都是競爭最為激烈，也是最受消費者關注得一個細分領域。從使用者角度看，其尺寸介於中型SUV與小型SUV之間，不大不大，對於三口之家而言是相對最為最為合適的。而從市場方面看，緊湊級SUV也幾乎佔據了眾多自主車企每年近半的銷售份額，其重要性也自然不言而喻。
而透過今天綜合維度的對比，奇瑞瑞虎7全新的外觀設計給我們留下了不錯的印象，而且8.69萬元的起售價也不算高，對比長安CS55PLUS9.19-11.49萬元的售價來看，兩款車的定價都給出了一定的誠意，不出意外勢必會在10萬級自主SUV的陣營裡掀起一場風波。而瑞虎7也即將於3月9號正式上市，就一起來期待一下它的最終價格吧。