對於家用車來說，無非就是自吸和渦輪增壓兩種選擇，相信大家也都知道它們的優缺點。自吸比渦輪增壓更早面市，技術上更加成熟，故障率也更低。但是，現在很多車企都在採用渦輪增壓，只有少量車型還在使用自吸，當然，除了日系車。甚至由於排放標準，那些大排量的自吸車型已經消失了，全都歸於家用車行業。確實讓人想不通，自吸用的好好的，為什麼就開始推行渦輪增壓呢？
因為國產車的起步較慢，自吸技術受到很大的限制，不僅零部件成本高，就連專利費也要繳納不少。而對於渦輪增壓來說，誰能夠研發出效能好的，誰就能站主導地位，這點對國產車來說非常重要。本就起步慢，如果使用自吸處處受制於人，那還不如專心研究渦輪增壓。
關鍵渦輪增壓的效能更好，動力更強，還能滿足排放標準。這樣的發動機不僅消費者喜歡，就連車企也是愛不釋手。除此之外，渦輪增壓由於馬力比自吸強不少，整車的售價也會更高。價格決定利潤空間，所以渦輪增壓是越來越多，也越來越好。
現在的汽車市場，購車人群的平均年齡又降低了，對於年輕人來說，汽車的外觀、動力才是最重要的。渦輪增壓的動力輸出很快很直接，當渦輪介入後，汽車提速更快。而這才是年輕車主想要的，可以不用，但不能沒有！
就拿加塞來說，你想加塞別人的話，汽車提速就要非常快，在別人起步之前就要加塞成功。雖然加塞不值得學習，但確實可以節省很多時間。而你不想被別人加塞的話，也要提速很快，跟前車保持最近的距離，讓其他車根本靠不進來。
隨著國六的到來，大排量的自吸已經成為歷史。反而是渦輪增壓得到很好的發展，並且有了政策的天然“保護”，不用自己出手，自吸就已經敗了。
而且小排量的渦輪增壓跟大排量的自吸，它們的動力相差無幾，但油耗卻千差萬別。所以追求動力的話，選擇渦輪增壓更好。如果預算到位，直接買大排量的渦輪增壓，比自吸強了一倍。關鍵還符合排放標準，這也是車企對渦輪增壓如此專注的原因之一。
但不得不承認，自吸發動機確實是個好發動機，由於跟不上發展的節奏，被淘汰也在情理之中。現在日系車是自吸發動機最後倔強，當日系車都拋棄它的時候，也就真的走到頭了。當然，也不是說自吸不能買，只是看你喜歡哪種。千萬別被渦輪增壓所影響了，喜歡自吸的穩定依然可以放心的買，
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